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全國(guó)港口排名，你的城市在第幾？

時(shí)間:2019-10-31 編輯:Mark 瀏覽:4146次

根據(jù)港口圈的報(bào)道，交通運(yùn)輸局官網(wǎng)（5月13日）公布了2018年規(guī)模以上港口的貨物吞吐量數(shù)據(jù)。以下數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量1334499萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.9%。

“港口貨物吞吐量數(shù)據(jù)”——回顧2018年

原標(biāo)題：《全國(guó)41個(gè)億噸港排名，你所在的港口位列第幾？》

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圖源：“振華Terminexus” 杯全球港口攝影大賽

港口吞吐量排名.jpeg

港口圈整理出41個(gè)億噸大港數(shù)據(jù)。其中，沿海港口占據(jù)25個(gè)席位，在去年的基礎(chǔ)上新增了海口港，內(nèi)河港口占據(jù)16個(gè)席位，在去年基礎(chǔ)上新增揚(yáng)州港。41個(gè)億噸大港完成貨物吞吐量1135766萬(wàn)噸，占全國(guó)港口貨物吞吐量85%。

從排名來(lái)看，前十位的中國(guó)港口分別是:

寧波丹山港（第1）
上海港（第2）
唐山港（第3）
廣州港（第4）
青島港（第5）
蘇州港（第6）
天津港（第7）
大連港（第8）
煙臺(tái)港（第9）
日照港（第10）

與去年相比，2018年榜單前十位的發(fā)布有較大的變化，2017年以超6億噸的貨物吞吐量雄踞榜單第三的蘇州港，2018年下跌到排名第六位。唐山港、青島港則分別以6.3億噸、5.4億噸的吞吐量取代榜單中的第三位與第五位。同時(shí)，煙臺(tái)港以4.4億噸的貨物吞吐量“取代” 原前十營(yíng)口港的位置，成為榜單上的第九位，因此山東省三大港口 “結(jié)伴” 進(jìn)入前十位。

2019年上半年貨物吞吐量

原標(biāo)題：《2019港口半年成績(jī)單出爐：你所在的港口排第幾？》

港口吞吐量2019.jpg

根據(jù)7月19日，交通運(yùn)輸部發(fā)布就我國(guó)1-6月港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年各大港口 “排名”幾乎與同期一致。全國(guó)貨物吞吐量累計(jì)完成67301萬(wàn)噸，同比去年增長(zhǎng)7.3%；外貿(mào)貨物吞吐量累計(jì)完成211352萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.5%。

同比2018年，寧波丹山港以55796萬(wàn)噸的貨物吞吐量穩(wěn)居第一，并持續(xù)維持著“世界第一大港” 的地位，也成為唯一一個(gè)半年貨物吞吐量破5億噸的港口。另外，日照港與大連港位置對(duì)調(diào)，原（第8）的大連港被日照港 “取代”，同時(shí)下跌的還有深圳港，從去年的16位跌到了今年上半年列表的17位。

根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的報(bào)告，預(yù)計(jì)2019年全球GDP增速在4%以下。另外，中美雙方將受到貿(mào)易戰(zhàn)摩擦帶來(lái)的影響，而中國(guó)本身的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整也進(jìn)入了新常態(tài)的階段。全球海運(yùn)尤其是集裝箱運(yùn)輸與宏觀經(jīng)濟(jì)的增速是高度相關(guān)，這也就意味著，2019年港口的增幅也將保持在較為溫和、平穩(wěn)的區(qū)間。

中國(guó)港口未來(lái)發(fā)展 “四大問(wèn)題”

港口攝影大賽.jpeg

另外根據(jù)《2018亞太港口發(fā)展報(bào)告》分析，2018年中國(guó)主要港口生產(chǎn)受經(jīng)濟(jì)下行壓力增大、投資消費(fèi)增長(zhǎng)持續(xù)放緩以及中美貿(mào)易摩擦等一系列負(fù)面影響，貨物吞吐量同比增速放緩。

從主要進(jìn)出口貨種來(lái)看：

天然氣進(jìn)口量約9038.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了31.9%
糧食全年完成外貿(mào)貨物吞吐量約1.0億噸，同比下滑6.6%
鋼材出口量約6933.6萬(wàn)噸，同比下跌8.1%

天然氣方面，受我國(guó)國(guó)內(nèi)環(huán)保政策收緊影響，仍處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)，而糧食以及鋼材方面就恰恰相反，我國(guó)糧食外貿(mào)吞吐量飽受“中美貿(mào)易戰(zhàn)” 摩擦波及，進(jìn)出口糧食量出現(xiàn)下跌。另外，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的出口吞吐量，也受歐盟、美國(guó)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對(duì)華實(shí)施的反傾銷措施影響，同比出現(xiàn)下跌。

2019年世界經(jīng)濟(jì)的總體下行與中美貿(mào)易摩擦，給中國(guó)港口帶來(lái)諸多不確定因素。未來(lái)，港口發(fā)展需要關(guān)注的問(wèn)題：一是中美貿(mào)易摩擦給中國(guó)港口的影響；二是港口資源整合帶來(lái)的港航股權(quán)合作、一體化大趨勢(shì)影響；三是自由貿(mào)易港政策落地后，隨著改革開(kāi)放的深化發(fā)展，對(duì)港口發(fā)展的推進(jìn)作用；四是智慧港口的發(fā)展對(duì)港口的運(yùn)營(yíng)和管理帶去潛在的影響。——港口圈

總結(jié)：

根據(jù)引文（港口圈），在過(guò)去2018年里我國(guó)港口受到諸多因素的影響，在進(jìn)出口方面飽受波及，如何能夠更有效的預(yù)防。

在未來(lái)，港口發(fā)展需要關(guān)注的四大問(wèn)題：

中美貿(mào)易戰(zhàn)摩擦給中國(guó)港口帶來(lái)的負(fù)面影響，以及是否有所準(zhǔn)備
港口資源整合帶來(lái)的港航股權(quán)合作、一體化大趨勢(shì)影響
自由貿(mào)易港政策落地后，隨著改革開(kāi)放的深化發(fā)展，對(duì)港口發(fā)展的推進(jìn)作用
智慧港口的發(fā)展對(duì)港口的運(yùn)營(yíng)和管理帶來(lái)的潛在影響

中美貿(mào)易戰(zhàn)所帶來(lái)的負(fù)面影響不言而喻，美國(guó)對(duì)中國(guó)出口的貨物增稅或停止進(jìn)口，是貿(mào)易戰(zhàn)中我們熟知的“戰(zhàn)略”招式。在未來(lái)，港口如何更好的做好預(yù)防準(zhǔn)備，相關(guān)部門需要更有效，更快的，采取措施。

注：根據(jù)交通運(yùn)輸部總體港口規(guī)劃要求，未將“上海內(nèi)河”數(shù)據(jù)納入上海港；未將“揚(yáng)州內(nèi)河”數(shù)據(jù)納入揚(yáng)州港；未將“鎮(zhèn)江內(nèi)河”數(shù)據(jù)納入鎮(zhèn)江港

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（來(lái)源：港口圈 2019-07-22）