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大件物流行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，自然與行業(yè)本身的每個(gè)環(huán)節(jié)都息息相關(guān)，但是由于每個(gè)環(huán)節(jié)都存在浪費(fèi)的現(xiàn)象，導(dǎo)致大件物流行業(yè)遇到了相當(dāng)大的阻礙。今天我們來(lái)重點(diǎn)分析物流過(guò)程中最重要的一環(huán)——物流運(yùn)輸。

大件物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘苯雨P(guān)系到大件物流的發(fā)展和企業(yè)的生存。合理的運(yùn)輸可以有效的節(jié)約成本，減少浪費(fèi)，從而增加企業(yè)的生命力和有效受益。

不合理大件物流運(yùn)輸也稱為不當(dāng)大件物流運(yùn)輸。不當(dāng)大件物流運(yùn)輸是指在各運(yùn)輸方式間或同一運(yùn)輸方式的線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對(duì)流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸

不合理大件物流運(yùn)輸分為以下幾種：

對(duì)流運(yùn)輸

對(duì)流運(yùn)輸是不合理運(yùn)輸中最突出、最普通的一種。對(duì)流運(yùn)輸是指同類的或可以相互替代的貨物相向運(yùn)輸。

迂回運(yùn)輸 

迂回運(yùn)輸是指貨物從發(fā)送地至目的地不按最短線路而繞道運(yùn)輸，也就是常說(shuō)的“近路不走走遠(yuǎn)路”。

重復(fù)運(yùn)輸

重復(fù)運(yùn)輸是指同一批貨物由生產(chǎn)地運(yùn)至消費(fèi)地后，不經(jīng)過(guò)任何加工或必要的作業(yè)，又重復(fù)新裝車運(yùn)往其他地的現(xiàn)象，這將造成流轉(zhuǎn)過(guò)程中多余的中轉(zhuǎn)和倒裝。

倒流運(yùn)輸

倒流運(yùn)輸是指同一批貨物或同一批中的一部分貨物，由始發(fā)地站運(yùn)至到達(dá)站，又從到達(dá)站往始方向運(yùn)輸。

過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸指凡是可以從附近取得所需物資的供應(yīng)而不就近組織，相反卻從較遠(yuǎn)的地方運(yùn)來(lái)，從而造成不必要的浪費(fèi)。

無(wú)效運(yùn)輸

無(wú)效運(yùn)輸指被運(yùn)輸?shù)呢浳镏须s質(zhì)較多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要的物資運(yùn)輸。

除了不合理的運(yùn)輸本身造成大件物流運(yùn)輸成本過(guò)高，還有以下幾種原因可造成運(yùn)輸成本增加，運(yùn)輸效率低下：

1、 不合理的生產(chǎn)：生產(chǎn)過(guò)度和生產(chǎn)不足都是運(yùn)輸效率低下的誘因。

2、搬運(yùn)效率低下：搬運(yùn)效率低下會(huì)造成運(yùn)輸?shù)却龝r(shí)間增加，降低運(yùn)輸效率。

3、產(chǎn)品制作不良：產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，增加運(yùn)輸成本。

4、庫(kù)存能力低下：庫(kù)存能力低下，以及庫(kù)存安排的不合理都會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)和成本。

合理的安排物流中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以有效的加強(qiáng)物流企業(yè)的行業(yè)生存力，這種投入，無(wú)論是人力物力都是值得的?？刂七\(yùn)輸成本也就是控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)輸效率就是提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

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