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在20世紀60年代初，人們習慣定義的重大件物流設備通常指的是大約40至60噸重的設備，而到21世紀初，重大件貨物已經是指超過150噸的設備和結構件了。目前國內外物流市場上常見的重大件貨物主要是指大型的鋼結構貨物，那么我們的重大件物流中的貨盤 的分類及其各自的特點又是怎么樣的呢

大型船殼、船體分段、船體上層建筑 　　

我國造船產量已經連續(xù)１０年躋身世界第三位，但我國船舶設備配套率平均僅為40％，也就說，每年國內建造的大量各類船舶中有很大一部分是未完成船舶配套設備舾裝甚至未進行主機和管系安裝的半成品船和船殼及船體分段。這其中如此眾多的船殼和船體分段的出口運輸占我國重大件運輸市場相當的份額。該類貨盤的特點是重量大（從幾百噸至幾千噸不等），體積龐大，外形不規(guī)則，對在承載船上綁扎系固的要求非常高，

化工容器

大型化工容器的跨港口運輸經常會涉及到物流中的多式聯運模式?；と萜饕话阍诮洀S商生產好后要經過公路運輸至碼頭再經過滾裝或吊裝的方式裝載上船。該類貨物的重量一般在五百噸至一千噸之間，一般采用大型甲板駁運輸

大型集裝箱橋吊、碼頭岸吊整機、散件 　　

由于集裝箱運輸是國際貿易不可缺少的重要手段，加之近年來航運業(yè)供大于求，船東紛紛加大船舶裝載量來降低成本，出現了所謂的“超巴拿馬熱”。船越造越大，碼頭設備必須隨之更新換代。在世界機械制造業(yè)普遍不景氣的情況中大型集裝箱機械的市場卻非?；馃幔澜缟?0多個著名的機械制造商逐鹿其中，競爭異常激烈。 　　

設備 　　

近年來隨著全球性能源緊張，已成為當代最時髦產業(yè)的石油天然氣勘探開發(fā)行業(yè)遍地開花。體積龐大和沉重的勘探開發(fā)成套大件運輸量也隨之激增。此類貨物重量重達幾千噸甚至上萬噸一般采用滾裝上船或漂浮上船的方式進行裝運?！?/p>

從上面重大件物流貨盤的分析來看，當今國際重大件物流在物流市場的比例呈逐年增長的趨勢，而當今海洋工程的飛速發(fā)展也促使國際重大件物流業(yè)的規(guī)模和技術含量登上了新臺階。