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5月16日美媒稱，到訪美國(guó)東海岸港口的史上最大的貨輪很長(zhǎng)，美聯(lián)社這樣描述這艘巨輪——“它的甲板上可以容下首尾相連的自由女神像和華盛頓紀(jì)念碑，剩下的空地兒還夠擺放大本鐘的”。

5月11日，“中遠(yuǎn)發(fā)展”貨輪當(dāng)日抵達(dá)薩凡納港，很多旁觀者在薩凡納市中心的河濱歡呼并拍攝這艘巨輪。這艘巨輪的首次美國(guó)東海岸之旅標(biāo)志著，美國(guó)港口迎來了一個(gè)新時(shí)代，盡管多年來一直期待超級(jí)輪船來港，但在沒有大規(guī)模改善基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，美國(guó)的港口仍將難以接納這樣的巨輪。

“它占了整個(gè)一條河！”上世紀(jì)60年代擔(dān)任高級(jí)船員的安德魯·埃文斯向他的妻子驚呼道，船慢慢駛來，甲板上堆滿的集裝箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過了岸上的樹木。埃文斯說：“這是我所服役過的最大的船，那艘船能放下10艘船，也許更多。

據(jù)了解，這艘“中遠(yuǎn)發(fā)展”貨輪長(zhǎng)約366米，比造價(jià)129億美元、號(hào)稱史上最燒錢的美國(guó)航母“杰拉爾德·福特”號(hào)還要長(zhǎng)。

   該“巨無霸”貨輪本周早些時(shí)候停靠弗吉尼亞港，該港是美國(guó)東海岸僅有的四個(gè)達(dá)到50英尺低潮通過深度的港口之一。薩凡納航道深化工程耗資9.73億美元，工程始于2015年，但竣工還需至少五年多時(shí)間。這艘超級(jí)集裝箱貨輪在返回香港前的下一站是南卡羅來納州的查爾斯頓港，該港計(jì)劃于今年秋天啟動(dòng)疏浚工程。

   總的來講，東海岸及墨西哥灣沿岸15個(gè)美國(guó)海港已獲得國(guó)會(huì)授權(quán)，可容納更大的船舶，這些港口當(dāng)前在尋求總計(jì)46億美元的資金。美洲港務(wù)局協(xié)會(huì)導(dǎo)航政策總監(jiān)吉姆·沃克表示，只有3個(gè)港口國(guó)家達(dá)到了啟動(dòng)挖掘工程所需的許可證要求。

　　與此同時(shí)，這艘借道巴拿馬運(yùn)河的最大船只須攜帶較輕的裝載物，否則要等到潮汐較高時(shí)才能停靠美國(guó)東海岸大部分港口。

　　沃克說：“這也許是一個(gè)警告，這些美國(guó)港口需要完成改進(jìn)工程。否則，減輕船的載重的成本會(huì)更高?！?/span>

　　巴拿馬運(yùn)河管理局副局長(zhǎng)曼努埃爾·貝尼特斯表示，自從去年6月運(yùn)河開放擴(kuò)建船閘以來，美國(guó)東海岸與亞洲之間的船舶往來量激增并超出預(yù)期水平。他說，當(dāng)局原本認(rèn)為每天只有兩三艘較大的船只通過，但日均通過量已接近6艘。

　　“中遠(yuǎn)發(fā)展”貨輪須在11日上午高潮時(shí)經(jīng)薩凡納河北上行駛39英里（約合63公里），以確保通過。佐治亞州港務(wù)局執(zhí)行董事格里夫·林奇說，該貨輪的集裝箱甲板的滿載程度約為80%。

巨輪的到來引起美國(guó)人民“強(qiáng)勢(shì)圍觀”，不少人站在岸邊歡呼，給這艘龐然大物拍下照片。

   “中遠(yuǎn)發(fā)展”貨輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的一艘輪船，從香港出發(fā)，去年經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河時(shí)，同樣也成了這條運(yùn)河自擴(kuò)建以來通行的最大的一艘船舶。

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，各大港口充當(dāng)著貿(mào)易交換節(jié)點(diǎn)的角色。全球排名前十的港口中，中國(guó)就占了七個(gè)。

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