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昨晚，位于廈門東渡港的海天碼頭仍是一派繁忙景象。碼頭的控制中心里，12名工作人員用各自面前的4塊顯示屏監(jiān)控著窗外2.5公里長(zhǎng)的岸線，各種指令從這里發(fā)出，奔赴碼頭各個(gè)角落。在這些指令的調(diào)動(dòng)下，不遠(yuǎn)處的港區(qū)里，數(shù)百臺(tái)大型設(shè)備正有條不紊地迎送著吞吐貨物的船只。

作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，廈門積極發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢(shì)，搭建起了一條條快速物流大通道。以廈門為起點(diǎn)的中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，更是實(shí)現(xiàn)海上絲綢之路與陸上絲綢之路的有效對(duì)接。

然而，并不只是廈門，2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》將福建定位為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”。圍繞“21世紀(jì)絲綢之路核心區(qū)”定位，福建把互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導(dǎo)性工程，加快構(gòu)建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)、與沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)。

　　作為“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”和“一帶一路”橋頭堡，福建正積極履行著自己的責(zé)任與使命。

    “十三五”福建計(jì)劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資7500億

　　4年來(lái)，福建省交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)投資突破5000億元，實(shí)現(xiàn)了“市市通快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”。加密了福建至海絲沿線國(guó)家和地區(qū)的航線，現(xiàn)有集裝箱外貿(mào)航線138條，空中國(guó)際航線46條，港澳臺(tái)航線17條。

設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”合作發(fā)展的基礎(chǔ)。福建將深入貫徹習(xí)近平總書記重要講話精神，乘勢(shì)而上、順勢(shì)而為，著力推動(dòng)陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體的聯(lián)通，“十三五”期間計(jì)劃交通基礎(chǔ)設(shè)施完成投資7500億元，基本形成對(duì)接兩洲、服務(wù)中西部、便利兩岸往來(lái)的綜合交通樞紐和海絲核心區(qū)戰(zhàn)略通道，進(jìn)一步發(fā)揮交通運(yùn)輸先行官作用。

　　2020年底，沿海港口通過(guò)能力突破8億噸

　　4年來(lái)，福建省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年均投資超過(guò)100億元，一批專業(yè)化、現(xiàn)代化大型泊位建成。全省沿海生產(chǎn)性泊位達(dá)492個(gè)，其中萬(wàn)噸以上168個(gè)，10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位30個(gè)，港口實(shí)際通過(guò)能力近7億噸，集裝箱能力超過(guò)1800萬(wàn)標(biāo)箱。重點(diǎn)港區(qū)配套建成10～30萬(wàn)噸級(jí)深水航道，具備停靠40萬(wàn)噸級(jí)散貨船、30萬(wàn)噸級(jí)油輪、20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船、15萬(wàn)噸級(jí)郵輪及2萬(wàn)噸級(jí)滾裝船的能力。沿海港口貨物吞吐量從2012年的4.13億噸增長(zhǎng)至2016年的5.08億噸，增幅達(dá)23%；集裝箱吞吐量從1073萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到1440萬(wàn)標(biāo)箱，增幅達(dá)34%。

“十三五”期后四年，全省港口計(jì)劃投資427億元，重點(diǎn)建設(shè)福州港羅源灣港區(qū)將軍帽作業(yè)區(qū)15萬(wàn)噸級(jí)泊位工程、廈門港海滄港區(qū)20#、21#泊位工程等55個(gè)沿海碼頭項(xiàng)目和福州港羅源灣進(jìn)港航道二期工程等17個(gè)沿海航道項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2020年底，沿海港口通過(guò)能力突破8億噸，港口貨物吞吐量突破7億噸，集裝箱吞吐量1600萬(wàn)標(biāo)箱。

    積極推動(dòng)省內(nèi)港口與海絲沿線國(guó)家港口友好合作

　　福建積極推動(dòng)省內(nèi)港口與海絲沿線國(guó)家港口友好合作。4年來(lái)，廈門港、福州港各與海絲沿線2個(gè)港口結(jié)為友好港，目前全省與海絲沿線國(guó)家14個(gè)港口結(jié)為友好港。支持沿線國(guó)家及地區(qū)港口企業(yè)參與省內(nèi)港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)。

目前新加坡、印尼、香港等國(guó)家和地區(qū)企業(yè)積極參與福建省內(nèi)港口建設(shè)，建成運(yùn)營(yíng)33個(gè)碼頭泊位，18個(gè)擬建在建碼頭項(xiàng)目總投資約120億元。2016年12月，福建已開(kāi)通港口集裝箱外貿(mào)航線138條，當(dāng)月航班585班，其中到東南亞、南亞、西亞、非洲、地中海等有關(guān)國(guó)家和地區(qū)的航線共37條，當(dāng)月航班140班。港口外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)2.03億噸，外貿(mào)集裝箱871.2萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱186.17萬(wàn)標(biāo)箱。

　　整合港口統(tǒng)一管理公共航道提升集約化程度

福建推進(jìn)港口管理體制改革，將全省港口整合為福州、廈門、湄洲灣、泉州等4個(gè)港口，廈門灣、湄洲灣等港灣內(nèi)的公共航道得到統(tǒng)一維護(hù)和管理，拖輪、引航資源在灣內(nèi)南北岸共享或者得到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，岸線資源得到統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，彼此錯(cuò)位發(fā)展。采取資產(chǎn)重組、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)等方式，有效整合廈門港集裝箱碼頭、福州港集裝箱碼頭和湄洲灣北岸散貨泊位、羅源灣北岸散貨碼頭等資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域碼頭業(yè)務(wù)、品牌和管理的統(tǒng)一，港口企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。通過(guò)資源整合，形成福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)和廈門港務(wù)集團(tuán)兩大龍頭港口企業(yè)，總資產(chǎn)近600億元，擁有生產(chǎn)性泊位共120個(gè)。

　　實(shí)施海絲戰(zhàn)略引領(lǐng)臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)蓬勃發(fā)展

　　福建通過(guò)科學(xué)規(guī)劃港口布局，合理引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資，充分發(fā)揮龍頭項(xiàng)目示范帶動(dòng)效應(yīng)，在沿海形成一批臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。寧德福安灣塢千億不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群、羅源灣北岸百億冶金城、羅源灣可門煤炭礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)基地、湄洲灣石化基地、古雷臺(tái)灣石化產(chǎn)業(yè)園等新型臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)蓬勃發(fā)展，福建省的臨港產(chǎn)業(yè)需要的大部分煤炭、原油、金屬礦石等原材料均從“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)口，達(dá)到了互利、共贏的效果。

　　加快建設(shè)大型散貨和油品碼頭承接海絲國(guó)家大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)基地

　　福建省加快建設(shè)羅源灣、湄洲灣大型散貨碼頭以及古雷、湄洲灣南岸石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的大型油品碼頭。打造東南沿海“海上絲綢之路”能源礦產(chǎn)進(jìn)口重要口岸，承接海絲相關(guān)國(guó)家煤炭、鐵礦石、天然氣、油品等大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，做大做強(qiáng)大宗散貨水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，構(gòu)建海絲沿線國(guó)家在福建的礦產(chǎn)、能源進(jìn)口中轉(zhuǎn)及加工基地。