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具有3個(gè)超3億噸濱海大港，在全國(guó)獨(dú)一份;具有亞洲首個(gè)真實(shí)意義上的全自動(dòng)化碼頭;2016年，全省濱海港口吞吐量完結(jié)14.3億噸，總量全國(guó)排行第二，其間，外貿(mào)7.35億噸、金屬礦石3.6億噸、液體散貨2.2億噸，均居全國(guó)榜首。

近日，山東省交通運(yùn)送廳港航局黨委書記、局長(zhǎng)安圣兵對(duì)交通運(yùn)送部安排的“21世紀(jì)海上絲綢之路”采訪團(tuán)表明，山東省港口整體開展格式現(xiàn)已構(gòu)成，“預(yù)計(jì)‘十三五’時(shí)期，山東省濱海港口出資需要約490億元，新增經(jīng)過(guò)才能2.3億噸。有關(guān)投融資變革正在研究探究?，F(xiàn)在，山東省內(nèi)港口也正在加速結(jié)合，以防止同質(zhì)化競(jìng)賽，進(jìn)步資源使用功率。”

關(guān)于記者關(guān)懷的山東省各港口定位與分工的疑問(wèn)，安圣兵介紹，山東濱海港口現(xiàn)已構(gòu)成以青島港為龍頭，煙臺(tái)港、日照港為兩翼，別的港口為彌補(bǔ)的整體開展格式。

青島港是國(guó)家外貿(mào)、動(dòng)力和原材料運(yùn)送的首要口岸，是集裝箱運(yùn)送的干線港，2016年完結(jié)貨品吞吐量5.15億噸。安圣兵介紹，老港區(qū)往后將以開展郵輪母港為主，郵輪碼頭已建成運(yùn)營(yíng)，新建超大型郵輪泊位可全天候停靠現(xiàn)在國(guó)際最大的22.7萬(wàn)噸郵輪，具有國(guó)際一流的客運(yùn)基地，每年可接待旅客150萬(wàn)人次。郵輪母港的建造將帶動(dòng)金融、商業(yè)、旅行等相關(guān)工業(yè)，推進(jìn)老港區(qū)騰籠換鳥、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

此外，青島港的前灣港區(qū)要點(diǎn)建造集裝箱碼頭，總出資70多億的青島港集裝箱自動(dòng)化碼頭，于5月11日正式投入運(yùn)營(yíng)，年經(jīng)過(guò)才能520萬(wàn)標(biāo)箱，可停靠國(guó)際最大的2萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船只，9個(gè)長(zhǎng)途控制員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的作業(yè)，操作人員削減85%，作業(yè)功率進(jìn)步30%，是當(dāng)今國(guó)際自動(dòng)化程度最高、裝卸功率最快的集裝箱碼頭，亞洲首個(gè)真實(shí)意義上的全自動(dòng)化碼頭。

董家口港區(qū)是青島港“十一五”以來(lái)開發(fā)建造的要點(diǎn)，在“十二五”時(shí)期已挨近結(jié)尾，先后建成40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和LNG專用碼頭，以及別的大型通用泊位;其間40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭是國(guó)家榜首批確定的7個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)碼頭之一，2016年接卸40萬(wàn)噸級(jí)船只41艘次，占全國(guó)40萬(wàn)噸級(jí)船只到港艘次的70%;30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭已建成一座，計(jì)劃近期再開工建造一座。

煙臺(tái)港是渤海海峽客貨滾裝運(yùn)送基地、也是中國(guó)北方地區(qū)首要的集裝箱支線港，2016年完結(jié)貨品吞吐量3.54億噸。安圣兵介紹，芝罘灣港區(qū)要點(diǎn)開展集裝箱、滾裝運(yùn)送、火車輪渡等，魯遼客滾運(yùn)送現(xiàn)已變成國(guó)內(nèi)最繁忙的客滾運(yùn)送航線。西港區(qū)是現(xiàn)在的要點(diǎn)開發(fā)建造港區(qū)，已建成30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭各1座，以及別的大型通用泊位和液體散貨泊位。龍口港區(qū)首要供給散雜貨、液體化工品等運(yùn)送效勞，其間鋁礬土進(jìn)口量1874萬(wàn)噸，占全國(guó)的近一半，居全國(guó)榜首位。

安圣兵介紹，煙臺(tái)港集團(tuán)與山東魏橋集團(tuán)、新加坡韋立集團(tuán)、幾內(nèi)亞UMS公司構(gòu)成聯(lián)盟，在幾內(nèi)亞合作開發(fā)礦山，建筑港口、公路，將鋁礬土從幾內(nèi)亞運(yùn)至終端用戶廠區(qū)。幾內(nèi)亞—煙臺(tái)港—濱州的鋁礬土物流鏈變成“一帶一路”建造的模范。

日照港是國(guó)家首要的動(dòng)力和原材料運(yùn)送口岸、煤炭裝船港和濱海集裝箱運(yùn)送支線港，2016年完結(jié)貨品吞吐量3.83億噸，其間鐵礦石年進(jìn)口量1.2億噸左右，居國(guó)內(nèi)榜首。石臼港區(qū)開展變成以煤炭、鐵礦石等大宗散貨和集裝箱運(yùn)送為主的綜合性中心港區(qū);嵐山港區(qū)以開展石油及液體化工品、大宗干散貨運(yùn)送為主，已建成30萬(wàn)噸級(jí)原油泊位2個(gè)，在建1個(gè)，擬建1個(gè);建成30萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位1個(gè)，在建1個(gè)。

威海港是中國(guó)對(duì)韓、對(duì)日交易的首要口岸，具有威海至日本橫濱、九州和韓國(guó)仁川、平澤等多條中日、中韓客貨和集裝箱運(yùn)送航線，2016年完結(jié)吞吐量7553萬(wàn)噸?，F(xiàn)在威海港正在從頭修訂計(jì)劃，威海灣港區(qū)要點(diǎn)開展旅行客運(yùn)和集裝箱;靖海灣港區(qū)調(diào)整為南海港區(qū)，將作為往后開展的首要港區(qū)，以臨港工業(yè)為依托，接受威海灣港區(qū)大宗散貨功用。

“黃河三角洲港口現(xiàn)在進(jìn)入大規(guī)模開發(fā)建造期。”安圣兵介紹，東營(yíng)港計(jì)劃構(gòu)成以東營(yíng)港區(qū)為主，以廣利港區(qū)、廣北港區(qū)和廣饒港區(qū)為輔佐的港口系統(tǒng)，2016年完結(jié)吞吐量4312萬(wàn)噸，其間50%以上為原油等液體散貨。

濰坊港計(jì)劃構(gòu)成以中港區(qū)為主體，西港區(qū)、東港區(qū)為輔的港區(qū)散布格式，2016年完結(jié)吞吐量3704萬(wàn)噸，其間集裝箱吞吐量增加敏捷，2016年完結(jié)34.6萬(wàn)標(biāo)箱。

濱州港計(jì)劃構(gòu)成以海港港區(qū)為中心，套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)和徒駭河等地方小型港點(diǎn)為彌補(bǔ)的港口整體開展格式，2016年完結(jié)吞吐量為2130萬(wàn)噸，首要為煙臺(tái)港鋁礬土轉(zhuǎn)水運(yùn)送，效勞于魏橋等后方臨港工業(yè)。

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