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我國可以說算得上是世界工廠，在現(xiàn)在的全球產(chǎn)業(yè)分工中，擔負大量工業(yè)品的制造任務，國際貨運市場大量的工業(yè)原材料、半成品、零部件及成品貨運市場流通，都需要貨運，都表現(xiàn)為巨大的貨運運輸成本。

但GLA國際貨運公司了解到現(xiàn)在的發(fā)達國家則不同，現(xiàn)在發(fā)達國家的基礎設施設備建設高峰已過，大部分工業(yè)制造已經(jīng)開始轉移到其他發(fā)展中國家，現(xiàn)如今第三產(chǎn)業(yè)及高端制造業(yè)占GDP的絕大比重，其國際市場貨運成本占其增加值的比重很低。

經(jīng)過持續(xù)多年在基礎設施上的投入，我們的高速公路現(xiàn)居世界第一，現(xiàn)在貨運市場只要在一些樞紐和瓶頸路段稍微投入，就能產(chǎn)生很大的市場效應。高速鐵路也位居世界首位，還在迅猛發(fā)展，將會很快做到50萬人口以上城市全覆蓋。

那么GLA國際貨運公司認為行業(yè)發(fā)展可依托高鐵網(wǎng)開通高鐵快運，可以充分發(fā)揮鐵路的貨運運輸?shù)膬?yōu)勢。高鐵網(wǎng)建成后，以前的客貨混編網(wǎng)可以轉為現(xiàn)代化貨運鐵路，會釋放更多的鐵路貨運能力，對降低貨運成本也會有較為明顯效果。

現(xiàn)如今是互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，已經(jīng)開始具備把消費者和生產(chǎn)、市環(huán)節(jié)全鏈條信息打通，用消費驅(qū)動市場整個制造供應的基礎條件，通過消費驅(qū)動制造以及貨運供應的發(fā)展，而不是先把物品制造出來之后不知道運輸給誰，因此會極大降低全社會貨運成本。

GLA國際貨運公司個人認為政府要通過制定政策引導規(guī)范國際貨運行業(yè)的運行。優(yōu)化我國交通基礎設施建設，給全社會提供高效便捷的貨運運輸通道。全社會經(jīng)濟運行的各個方面，從消費者到生產(chǎn)、流通企業(yè)，都要有意識，通過構建透明一體化供應鏈，盡最大可能一次性把物品運到它該去的地方，減少不必要的中轉次數(shù)，從而有效的提高國際市場貨運運輸的配送效率！