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通過學(xué)習(xí)了解到，我們知道現(xiàn)在的城市物流大件運(yùn)輸屬于專業(yè)的大件運(yùn)輸物流運(yùn)輸服務(wù)，不同于現(xiàn)在全國聯(lián)網(wǎng)專業(yè)大件運(yùn)輸公司的大件運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)于城市物流運(yùn)輸僅提供一個(gè)城市從A點(diǎn)到B點(diǎn)之間的短距離大件運(yùn)輸，通常滿足“市場上多種產(chǎn)品、單方收貨”，或者“單一產(chǎn)品，多方收貨”的不同的客戶需求，物流運(yùn)輸物品主要以數(shù)量大、體積大的貨物運(yùn)輸物流運(yùn)輸為主。

GLA大件運(yùn)輸公司過市場分析認(rèn)為當(dāng)前同城貨運(yùn)仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。整體來看，現(xiàn)在同城貨運(yùn)市場規(guī)模達(dá)到萬億，未來市場上的同城貨運(yùn)市場將向有序競爭市場過渡，對(duì)于行業(yè)的弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。

在現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市物流運(yùn)輸貨源并不是集中在市場的某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地在各個(gè)城市中分布。對(duì)于現(xiàn)在大件運(yùn)輸企業(yè)而言，要解決市場這些散布在全城的物流運(yùn)輸需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運(yùn)力來滿足市場需求的大件運(yùn)輸運(yùn)營模式已經(jīng)無法支撐大件運(yùn)輸企業(yè)在大件運(yùn)輸效率及運(yùn)營成本方面的訴求。

GLA大件運(yùn)輸公司告訴我們依托科技發(fā)展而演進(jìn)的現(xiàn)代大件運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中，出現(xiàn)了一批以現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)為運(yùn)營基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配的新興同城運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)，通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)，深度洞察貨主需求，高效協(xié)調(diào)、組織社會(huì)運(yùn)力，從而提供滿足符合貨主需求，同時(shí)又能夠有效配置大件運(yùn)輸資源的城市物流運(yùn)輸服務(wù)。

隨著現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人開始涌入大件運(yùn)輸從業(yè)市場。據(jù)調(diào)查，目前現(xiàn)在的同城貨運(yùn)司機(jī)主要構(gòu)成中，80后成為現(xiàn)在的主力軍。對(duì)于這些年輕人較過去的傳統(tǒng)專業(yè)司機(jī)更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營。

此外，據(jù)GLA大件運(yùn)輸公司從大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示的了解信息，目前行業(yè)中50%的司機(jī)已經(jīng)通過金牌司機(jī)認(rèn)證。在對(duì)于司機(jī)技術(shù)的認(rèn)證方面，現(xiàn)在全國3000多萬貨運(yùn)司機(jī)中，市場擁有合法運(yùn)輸資質(zhì)的司機(jī)占比日趨擴(kuò)大。主要原因在于，“互聯(lián)網(wǎng)+大件運(yùn)輸”的平臺(tái)式城配企業(yè)開始大量進(jìn)入市場，貨運(yùn)司機(jī)開始收到更多現(xiàn)代化、專業(yè)化的技能培訓(xùn)，運(yùn)營質(zhì)量也得到大幅提升。