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對于現(xiàn)在的國際貨運行業(yè)而言,競爭已經(jīng)不再是一車一貨的競爭,現(xiàn)在已經(jīng)演變成為平臺之間的碰撞和競爭。在這種碰撞中,最受傷的無疑是市場那些傳統(tǒng)的配貨站。要么招安、要么被淘汰,這成了傳統(tǒng)企業(yè)的抉擇，而對于那些闖進來的現(xiàn)代化國際貨運平臺而言,或許在一開始的日子同樣也不好過。

GLA國際貨運公司了解到數(shù)據(jù),我國當前國際貨運行業(yè)總共推出了200多個電商平臺,總投資接近100億。最近,相對落后的鐵路國際貨運也急起直追,開通了中國鐵路95306網(wǎng)站,組成一個既囊括了大宗貨運交易,又包含小商品服務(wù)的綜合性國際貨運網(wǎng)站平臺。無論是“國家隊”,還是“民營大軍”,對國際貨運行業(yè)的地盤爭奪,市場未來將會更加的激烈。

對于我國現(xiàn)在市場的發(fā)展,就現(xiàn)在的目前情況來看,當前多數(shù)國際貨運平臺在客戶群體的黏性方面還存在著嚴重的不足。為了能夠增加客戶的黏性和忠誠度,現(xiàn)在多數(shù)國際貨運平臺采用砸錢和補貼的形式吸引客戶聚集到平臺上來。

GLA國際貨運公司告訴我們,對于現(xiàn)在的貨運司機這樣一個特殊的群體來說,平臺會員免費使用固然重要,但關(guān)于平臺信息的真實可靠性、誠信度同樣不可或缺。對于貨運領(lǐng)域,有人開玩笑地說,“貨運人的心傷不起”,這句話也正是現(xiàn)在各家國際貨運平臺能否走遠的黏性所在。

對于現(xiàn)在市場上眾多的國際貨運平臺而言,要想走得遠,必須要以創(chuàng)新對市場的貨運人的服務(wù)為突破口,在國際貨運平臺的功能設(shè)計上建設(shè)技術(shù)運用的科學性、實用性以及個性化的特點。在當前市場不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過市場現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),有效整合市場國際貨運行業(yè)的資源,加強市場各種國際貨運功能和國際貨運形式的聯(lián)系,打破市場上傳統(tǒng)國際貨運條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。

GLA國際貨運公司認為只有這樣,行業(yè)的國際貨運平臺才能真正地接地氣、走得遠。市場上的國際貨運平臺經(jīng)濟需要商業(yè)模式的裂變,依托平臺積累的資金流、信息流等其他商業(yè)服務(wù)獲取利潤,通過現(xiàn)代化信息通路和資源整合獲得更多的價值空間。