一本加勒比HEZYO无码资源网,人人爽人人爽人人爽,欧美日韩国产精品自在自线,白丝表妺的下面好湿好紧H

目前在我國的公路貨運(yùn)市場上,貨車空載率超高,與現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家存在明顯差距。現(xiàn)在我國的國際貨運(yùn)業(yè)信息化水平偏低，現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)使用信息化管理的比例很低，國際貨運(yùn)行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，地區(qū)之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間存在行業(yè)信息孤島的現(xiàn)象，國際貨運(yùn)信息化全程供應(yīng)鏈管理尚未實(shí)現(xiàn)。

GLA國際貨運(yùn)公司認(rèn)為由于貨運(yùn)信息不對稱、運(yùn)價體系不透明以及混亂的執(zhí)法體系等傳統(tǒng)國際貨運(yùn)的種種弊病，嚴(yán)重制約了公路貨運(yùn)發(fā)展。國際貨運(yùn)需要占用大量的土地、車輛、油氣、人力等諸多生產(chǎn)要素，國際貨運(yùn)企業(yè)成本居高不下，無疑是對現(xiàn)在社會資源的極大浪費(fèi)。

在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,如此高的國際貨運(yùn)成本顯然成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沉重負(fù)擔(dān)。但是,從市場行業(yè)的另一個角度來看,這也意味著我國的國際貨運(yùn)業(yè)擁有巨大的潛力,因?yàn)槭袌錾线€有巨大的降成本的空間。換句話說,與其抱怨企業(yè)的國際貨運(yùn)成本過高,倒不如琢磨些能夠有效降低國際貨運(yùn)成本的辦法。

GLA國際貨運(yùn)公司告訴我們，對于現(xiàn)在國際貨運(yùn)行業(yè)本身而言，未來的競爭不再是一車一貨的競爭，而是在于各個平臺之間不斷的碰撞和競爭。在這種不斷的碰撞融合中，一套標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的國際貨運(yùn)服務(wù)體系應(yīng)運(yùn)而生，如此一來便能夠?qū)崿F(xiàn)國際貨運(yùn)貨主、車主之間的利益最大化。

目前，用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造信息化，國際貨運(yùn)運(yùn)輸成本降低已然觸手可及，嗒嗒配貨等一系列的行業(yè)公共信息平臺應(yīng)運(yùn)而生，我國的公路運(yùn)輸逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、透明化方向發(fā)展。

GLA國際貨運(yùn)公司表示在接下來，希望各個平臺能夠以創(chuàng)新對貨運(yùn)人的服務(wù)為突破口,滿足市場上不同客戶間的個性化需求，不斷增加市場用戶粘性和忠誠度。在市場不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過現(xiàn)代化的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),有效整合國際貨運(yùn)資源,加強(qiáng)各種國際貨運(yùn)功能和國際貨運(yùn)形式的聯(lián)系,徹底消除行業(yè)痛點(diǎn)。只有這樣國際貨運(yùn)平臺才能真正地接地氣、走得遠(yuǎn)。