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隨著現(xiàn)在市場上大件運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，早年傳統(tǒng)的大件運輸模式已經(jīng)無法滿足市場的需求，近兩年發(fā)展的為降本增效的智慧大件運輸已經(jīng)成為現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展的既定方向。2017年是大件運輸行業(yè)的政策推動年、資本的推動年以及技術(shù)行業(yè)發(fā)展的推動年。無論是市場上的傳統(tǒng)大件運輸企業(yè)還是電商大件運輸企業(yè)，都在加速對市場上智慧大件運輸的探索。

GLA大件運輸公司告訴我們，現(xiàn)如今無人機、無人車、智能快遞柜、人工智能算法等新興的行業(yè)技術(shù)也成為大件運輸企業(yè)研發(fā)的核心。從各大快遞公司的借殼方案中也可以發(fā)現(xiàn)，它們的配套資金多將用于企業(yè)的信息化建設(shè)等增強自身市場競爭力的智慧大件運輸項目，向現(xiàn)代化大件運輸企業(yè)的方向發(fā)展。

所謂的智慧大件運輸，不只有新技術(shù)，還有市場的開放與共享的態(tài)度。近兩年，我國大件運輸業(yè)的發(fā)展進入快車道，資本的涌入為現(xiàn)在的傳統(tǒng)大件運輸業(yè)再添一把火。與此同時，人工、場地、交通等一系列成本的上漲也為現(xiàn)在的傳統(tǒng)大件運輸業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)大件運輸創(chuàng)新企業(yè)帶來了更為嚴峻的考驗。

GLA大件運輸公司了解，中國大件運輸績效在2016年全球排名中位列第27位，落后于發(fā)達國家;而從全球的鏈接指數(shù)來看，在大件運輸、人流、資金流、信息流、數(shù)據(jù)流等方面，我國目前只相當于全球鏈接水平最高的德國的1/2。在此背景下，智慧大件運輸為行業(yè)的發(fā)展提供了降本增效的解決方案，同時也成為我國大件運輸業(yè)挖掘發(fā)展?jié)摿Φ淖罴逊较颉?/span>

同時，我國近年來也一直在支持大件運輸行業(yè)的降本增效。近年來我國交通運輸部高度重視大件運輸業(yè)發(fā)展，通過規(guī)劃引領(lǐng)、相關(guān)政策支持和一些試點、示范手段，加大推進我國大件運輸業(yè)“降本增效”的力度，交通大件運輸發(fā)展質(zhì)量和效益不斷的發(fā)展提高。下一階段，交通運輸部將通過暢通大件運輸運輸大通道，大力推進大件運輸行業(yè)多式聯(lián)運，發(fā)展市場“互聯(lián)網(wǎng)+”交通大件運輸等方式，降低成本，提高效率。

GLA大件運輸公司根據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示了解到，借助大通道建設(shè)、電商市場的發(fā)展和工業(yè)4.0建設(shè)的推進，從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，最后到智能配送，未來智慧大件運輸的發(fā)展將有較長時間的戰(zhàn)略發(fā)展機遇期，行業(yè)整體有望保持約30%至50%的高速增長。