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回顧我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)這些年的騰飛，離不開(kāi)物流的蓬勃發(fā)展。2014年，我國(guó)物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)超越美國(guó)成為世界第一，2015年繼續(xù)保持著40%的增速，預(yù)計(jì)到2025年前后，物流量可達(dá)到1000億件。對(duì)此，馬云說(shuō)道，中國(guó)用了10年時(shí)間，做成了一個(gè)超過(guò)美國(guó)用近100年積累起來(lái)的行業(yè)。

但成績(jī)的背后，是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)成本GDP占比較高、國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈不完善、地區(qū)發(fā)展不平衡、從業(yè)人員素質(zhì)有待提高等一系列問(wèn)題。未來(lái)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)中的應(yīng)用，推動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)“供給側(cè)改革”的方向已經(jīng)形成共識(shí)，下一步則是具體操作問(wèn)題。

首先，要有創(chuàng)新意識(shí)，不束縛在已有的范疇中一味求“精”求“細(xì)”、不把國(guó)際貨運(yùn)業(yè)局限在“物”的層面。國(guó)際貨運(yùn)是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈，它應(yīng)該成為前沿技術(shù)和產(chǎn)品的“試練場(chǎng)”，機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、云計(jì)算等等前沿領(lǐng)域未來(lái)應(yīng)該更多地運(yùn)用在國(guó)際貨運(yùn)的不同環(huán)節(jié)上，讓國(guó)際貨運(yùn)變?yōu)椤爸恰绷鳌?/p>

依據(jù)大數(shù)據(jù)分析出的動(dòng)態(tài)參數(shù)，及時(shí)調(diào)配要素在不同環(huán)節(jié)和地區(qū)的分配，避免人為判斷帶來(lái)的主觀性和滯后性，不斷打造自身品牌。同時(shí)，利用積累的數(shù)據(jù)資源，給企業(yè)和政府提供業(yè)務(wù)咨詢(xún)和建議，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

第二，關(guān)注國(guó)際貨運(yùn)的包裝環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2015年一年我國(guó)就消耗了塑料編織袋約30億個(gè)、塑膠袋約83億個(gè)、包裝箱約99億個(gè)、膠帶約170億米、免撞擊的緩沖物約30億個(gè)。這組數(shù)據(jù)一方面能反應(yīng)出帶來(lái)的能耗和污染；另一方面也可以看到挑戰(zhàn)背后的機(jī)遇。

當(dāng)前，大眾主要關(guān)注的還是國(guó)際貨運(yùn)的時(shí)效性和安全性，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，包裝環(huán)節(jié)將成為國(guó)際貨運(yùn)業(yè)下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。從簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)性逐漸向?qū)嵱眯?、環(huán)保性甚至美觀性過(guò)渡，將把包括材料、回收等等還未和國(guó)際貨運(yùn)業(yè)緊密關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域納入到“大國(guó)際貨運(yùn)”體系中，從而拉動(dòng)這些行業(yè)的升級(jí)。

第三，讓物流行業(yè)發(fā)展成具有黏性的固定職業(yè)。眾所周知，物流人員流動(dòng)非?？欤^大多數(shù)人都抱著“掙點(diǎn)錢(qián)就轉(zhuǎn)行”的態(tài)度，整個(gè)行業(yè)的歸屬感極低，更別說(shuō)職業(yè)自豪敢感。

而物流員卻是國(guó)際貨運(yùn)不可或缺的一環(huán)，物流員的素質(zhì)直接影響到客戶(hù)的消費(fèi)體驗(yàn)，要提高物流員群體的整體素質(zhì)，需要保證從業(yè)人員在雇傭關(guān)系中，享受公平、正當(dāng)?shù)拇?，比如，公司繳納“五險(xiǎn)一金”，根據(jù)從業(yè)人員的業(yè)績(jī)、從業(yè)時(shí)間，給予升職、加薪等獎(jiǎng)勵(lì)，讓從業(yè)者得到職業(yè)安全感、自豪感、歸屬感。

部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)際貨運(yùn)，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會(huì)議指出，當(dāng)前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)短板突出，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效國(guó)際貨運(yùn)，一要構(gòu)建國(guó)際貨運(yùn)信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和國(guó)際貨運(yùn)交易公共信息平臺(tái)，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平。鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈國(guó)際貨運(yùn)；二要推動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，發(fā)展多種形式的高效便捷國(guó)際貨運(yùn)新模式，促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)與制造、商貿(mào)、金融等互動(dòng)融合。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶(hù)等精準(zhǔn)對(duì)接。探索實(shí)行“一票到底”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源在線(xiàn)開(kāi)放和實(shí)時(shí)交易；三要加大用地等政策支持，結(jié)合營(yíng)改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡(jiǎn)化國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化安全管理。使現(xiàn)代國(guó)際貨運(yùn)更好服務(wù)發(fā)展、造福民生。