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大件運輸業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來，我國大件運輸業(yè)發(fā)展迅速，社會大件運輸總費用占GDP的比例有所下降，但與國外日美等國家相比還存在很大的下降空間。

中國的大件運輸成本為什么那么高?國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛博士曾分別從大件運輸體系、產(chǎn)業(yè)、和企業(yè)要素三個層面給出分析，今天我們只說企業(yè)和要素層面的原因以及如何在這兩方面有效的降低成本。

一、生產(chǎn)要素方面

生產(chǎn)要素價格持續(xù)上漲，推動了大件運輸成本升高。首先是土地、房租在一些大中城市上漲較快。近些年，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，大件運輸園不斷外遷，造成大件運輸企業(yè)在不斷搬遷中逐漸失去老客戶，而面臨開發(fā)新網(wǎng)點的成本上升;其次，大件運輸從業(yè)人員工資上升較快，對勞動密集型的大件運輸企業(yè)影響較大。

對應(yīng)策略：利用信息化手段對網(wǎng)點進行升級。城市外擴，不論是發(fā)貨企業(yè)查找大件運輸企業(yè)或者是大件運輸企業(yè)對接發(fā)貨企業(yè)，都更加費時費力。而利用信息化手段對網(wǎng)點進行升級，則會削弱生產(chǎn)要素對于企業(yè)成本的影響。國內(nèi)知名大件運輸信息化服務(wù)商中國物通網(wǎng)提出：把大件運輸企業(yè)網(wǎng)點搬上互聯(lián)網(wǎng)，可以讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)找到大件運輸企業(yè)，從而達到節(jié)省各項成本的目的。

二、大件運輸企業(yè)方面

1、是第三方大件運輸企業(yè)發(fā)展不足。許多生產(chǎn)流通企業(yè)“大而全”“小而全”，擁有自己的大件運輸設(shè)施。第三方大件運輸企業(yè)水平不高，專業(yè)化、精細(xì)化、系統(tǒng)化服務(wù)水平低，尤其缺乏一攬子服務(wù)能力。

2、是大件運輸企業(yè)規(guī)模小、小散弱，彼此缺乏合作。以公路貨運企業(yè)為例，登記注冊的企業(yè)中每家平均擁有車輛數(shù)量較少;近萬家快遞企業(yè)，僅少數(shù)企業(yè)規(guī)模過百億。大件運輸企業(yè)之間缺乏有效的合作與整合，難以優(yōu)勢互補及發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)。

3、是企業(yè)的大件運輸裝備、技術(shù)、管理、組織、人員、信息等有待提升。多數(shù)大件運輸企業(yè)規(guī)模小、實力弱，無力進行大規(guī)模、高水平技術(shù)裝備的更新改造，大件運輸作業(yè)自動化水平較低。在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等環(huán)節(jié)，手工操作方式仍占主導(dǎo)，差錯率高、效率低。企業(yè)管理粗放，組織結(jié)構(gòu)缺乏靈活性，從業(yè)人員素質(zhì)不高、不遵守操作流程、野蠻分揀等，造成了大量的損失。企業(yè)對信息化重視不夠，企業(yè)信息化水平不高，缺乏系統(tǒng)的IT信息解決方案，難以快速制訂解決方案保證訂單履約的準(zhǔn)確性和滿足客戶的個性化需求。

對應(yīng)策略：加快中小大件運輸企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級。中國物通網(wǎng)將中小企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型分為三個過程，首先是業(yè)務(wù)信息化，就是通過將網(wǎng)點線路搬上互聯(lián)網(wǎng)來降低成本，其次就是中小大件運輸?shù)膬?nèi)部管理信息化，通過WTMS大件運輸管理系統(tǒng)，讓企業(yè)開票打單、貨大件運輸轉(zhuǎn)，財物分析，等內(nèi)部管理通過系統(tǒng)管理起來，讓運營效率更高，更透明，降低企業(yè)運營成本。第三，是運輸過程透明化，通過物通北斗車聯(lián)網(wǎng)管控平臺，可以對車輛和司機實現(xiàn)智能監(jiān)控，可以在線跟蹤貨物，在線與司機通話，對大件運輸企業(yè)來說，可以輕松智能管車，不僅可以提高車輛效率、降低成本，更能提升信息化服務(wù)，加快企業(yè)發(fā)展!

智慧大件運輸，企業(yè)先行，大件運輸成本高的原因方方面面，而如何加快中小大件運輸企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級，從企業(yè)層面降低中國大件運輸成本，是最重要的途徑。