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顧名思義就是貨物的流動(dòng)。貨運(yùn)是貨運(yùn)的基礎(chǔ)，貨運(yùn)的目的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在保證貨物質(zhì)量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物貨運(yùn)在貨運(yùn)方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯(lián)運(yùn)等等，各種貨運(yùn)方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對(duì)不一樣的情況和要求選擇合理的貨運(yùn)方式是完成國(guó)際貨運(yùn)工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)保障。

鐵路貨運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)

鐵路貨運(yùn)是在鐵路上利用車(chē)輛編成列車(chē)載運(yùn)貨物、由火車(chē)頭牽引的一種特殊的貨運(yùn)方式。鐵路貨運(yùn)主要承擔(dān)的是距離較長(zhǎng)、批量較大的貨物的貨運(yùn)，其中包括整車(chē)貨運(yùn)、零擔(dān)貨運(yùn)和集裝箱的貨運(yùn)。鐵路貨運(yùn)主要選用敞車(chē)、平板車(chē)、凹形車(chē)、鉗夾車(chē)、游車(chē)等貨運(yùn)工具。

鐵路貨運(yùn)的利弊

鐵路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

鐵路貨運(yùn)最大的優(yōu)點(diǎn)在于其貨運(yùn)量大，由于貨運(yùn)量的增大使得其貨運(yùn)成本相較于其他貨運(yùn)方式而言成本更低，鐵路貨運(yùn)一般對(duì)于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進(jìn)行貨運(yùn)作業(yè)，鐵路的鋪設(shè)等都具有確定性，貨物貨運(yùn)的時(shí)間、地點(diǎn)以及鐵路之間的銜接性也有很大的準(zhǔn)確性，安全系數(shù)大，風(fēng)險(xiǎn)比其他的貨運(yùn)方式小。

鐵路貨運(yùn)的缺點(diǎn)

鐵路貨運(yùn)由于自身選擇路段的確定性，也相應(yīng)的減少了貨運(yùn)的靈活性，受到鐵路網(wǎng)絡(luò)的影響很大，同時(shí)，在鐵路貨運(yùn)開(kāi)始前對(duì)于相應(yīng)貨運(yùn)路段，貨運(yùn)貨物等各方面的準(zhǔn)備工作也比較繁雜，為了控制鐵路貨運(yùn)的成本，發(fā)車(chē)的效率比較低，由于鐵路貨運(yùn)途徑多站，經(jīng)過(guò)每個(gè)站臺(tái)都需要重新的編組，所以貨運(yùn)速度變得相對(duì)較慢，周期也比較長(zhǎng)(除專(zhuān)列之外)。

鐵路貨運(yùn)的應(yīng)用

針對(duì)不同的要求需要不同的貨運(yùn)方式，鐵路貨運(yùn)的應(yīng)用十分廣泛。在中國(guó)水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項(xiàng)目中，采用的是國(guó)際聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方式，以KC為例，始發(fā)站在中國(guó)廊坊在貨運(yùn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)不同的國(guó)家，經(jīng)過(guò)大大小小的車(chē)站，經(jīng)過(guò)多次編組，最后到達(dá)終點(diǎn)站恩巴；不僅僅是在國(guó)際貨運(yùn)中，在日常生活中，例如網(wǎng)上購(gòu)物，在大部分的情況之下也是采用鐵路貨運(yùn)的方式。

道路貨運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

道路貨運(yùn)的特點(diǎn)

道路貨運(yùn)主要是指利用各種各樣的車(chē)輛的載貨貨運(yùn)的貨運(yùn)方式，貨運(yùn)數(shù)量相對(duì)較小，貨運(yùn)距離相對(duì)較短，但是靈活度相對(duì)于鐵路而言更加靈活，可以抵達(dá)鐵路、水路所無(wú)法觸及的地方。

道路貨運(yùn)的利弊

道路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

道路貨運(yùn)的方式，主要依賴(lài)于道路和車(chē)輛，靈活性較高，只要有路就可以抵達(dá)大部分的地方，這是其他貨運(yùn)方式無(wú)法比擬的地方所在。道路貨運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”的直接貨運(yùn)，中間不需要像鐵路貨運(yùn)一樣經(jīng)過(guò)大小站臺(tái)和多次編組，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)。

道路貨運(yùn)的缺點(diǎn)

道路貨運(yùn)主要依靠車(chē)輛貨運(yùn)，由于自身的局限性，其載貨量相對(duì)較小，受天氣路況的影響相對(duì)較大，由于貨運(yùn)數(shù)量小，貨運(yùn)的成本也相應(yīng)的提高，不適宜長(zhǎng)途貨運(yùn)。對(duì)于超大的貨物來(lái)說(shuō)，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經(jīng)過(guò)多個(gè)城市時(shí)需要辦理通行證。

道路貨運(yùn)的應(yīng)用

就公司老撾、緬甸的項(xiàng)目而言，目前公路貨運(yùn)確實(shí)是主要的貨運(yùn)方式。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)公司將老撾和緬甸項(xiàng)目所需要的貨物分別集中在中國(guó)云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運(yùn)代理辦理好國(guó)內(nèi)出關(guān)和境外進(jìn)關(guān)手續(xù)后，通過(guò)道路貨運(yùn)將項(xiàng)目所需且已經(jīng)在口岸的物資通過(guò)道路順利運(yùn)到目的地。

道路貨運(yùn)的注意事項(xiàng)

道路貨運(yùn)的方式受到環(huán)境等各方面的影響相對(duì)比較小，但是在實(shí)際生活中，所需要考慮的問(wèn)題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護(hù)路段的平整度，很多地方都會(huì)設(shè)置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車(chē)輛通行都是需要繳納一定金額的過(guò)路費(fèi)，這些都是需要考慮的因素，還因所貨運(yùn)的物品不同，對(duì)于車(chē)輛的折損程度也不盡相同，這些都會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)成本的增加，都是需要事先考慮的問(wèn)題。

水路貨運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

水路貨運(yùn)的特點(diǎn)

水路貨運(yùn)主要是以船舶、貨輪等貨運(yùn)工具在海洋、河流、大江等載運(yùn)貨物的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，貨運(yùn)貨物的數(shù)量與其他同體積的貨運(yùn)工具相比是最大的，大型的船舶可以貨運(yùn)數(shù)萬(wàn)噸以上的貨物。

水路貨運(yùn)的利弊

水路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

水路貨運(yùn)對(duì)比于其他貨運(yùn)方式而言，最大的貨運(yùn)方式在于貨運(yùn)能力和貨運(yùn)成本上，由于水路貨運(yùn)依靠的是現(xiàn)有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對(duì)較低，另外，在貨運(yùn)過(guò)程中，貨輪可以承受的裝載數(shù)也在數(shù)萬(wàn)噸以上，貨運(yùn)能力、貨運(yùn)成本都處于優(yōu)越地位。

水路貨運(yùn)的缺點(diǎn)

水路貨運(yùn)依賴(lài)于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實(shí)減少了前期的成本投入，但也恰恰是因?yàn)檫@些原因，水路貨運(yùn)的局限性也大大增加了。水路貨運(yùn)的主要缺點(diǎn)在于貨運(yùn)速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無(wú)法進(jìn)行貨物輸送等弊端的影響。

水路貨運(yùn)的應(yīng)用

在實(shí)際的應(yīng)用中，水路貨運(yùn)主要分為集裝箱貨運(yùn)和散雜貨船貨運(yùn)兩種貨運(yùn)方式。集裝箱貨運(yùn)就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成貨運(yùn)任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”貨運(yùn)的一種新型、高效率和高效益的貨運(yùn)方式。使用集裝箱貨運(yùn)，可以直接從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的貨運(yùn)主要應(yīng)用大型的設(shè)備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋貨運(yùn)。承運(yùn)超大件的設(shè)備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船貨運(yùn)方式所貨運(yùn)的貨物不受外形、重量的影響，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運(yùn)。

水路貨運(yùn)的注意事項(xiàng)

在水路貨運(yùn)的過(guò)程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會(huì)使得所貨運(yùn)的物品受潮，因此，在貨運(yùn)開(kāi)始之前就應(yīng)當(dāng)選擇合適的貨運(yùn)方式，對(duì)于潮濕度極為敏感的物品來(lái)說(shuō)，就不建議選擇水路貨運(yùn)的貨運(yùn)方式。

航空貨運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

航空貨運(yùn)的特點(diǎn)

航空貨運(yùn)是以飛機(jī)為主體的載運(yùn)貨物的貨運(yùn)方式。如果采用直升機(jī)直達(dá)的貨運(yùn)方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機(jī)貨運(yùn)則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。

航空貨運(yùn)的利弊

航空貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

飛機(jī)在日常生活中是速度相對(duì)較快的貨運(yùn)工具之一，利用飛機(jī)為載體進(jìn)行的貨物貨運(yùn)可以提高貨物的貨運(yùn)速度，降低貨物貨運(yùn)所需要的時(shí)間，保證貨物的質(zhì)量，降低貨物的損失。

航空貨運(yùn)的缺點(diǎn)

在大多數(shù)情況下，一般不采用航空貨運(yùn)這一貨運(yùn)方式。飛機(jī)貨運(yùn)貨物量比較小，并且貨運(yùn)成本也比較高。此外，航空貨運(yùn)對(duì)安全性的要求也比較高，對(duì)于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險(xiǎn)的物品都是不允許托運(yùn)的，所受到的限制比較多。

航空貨運(yùn)的應(yīng)用

航空貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是周期性短、時(shí)間快，對(duì)于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類(lèi)似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的貨運(yùn)方式。比如：在國(guó)家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價(jià)格高這樣的器材，或者是藥物的貨運(yùn)，使用航空貨運(yùn)的方式是比較合適的。

多式聯(lián)運(yùn)及其特點(diǎn)與應(yīng)用

多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)

多式聯(lián)運(yùn)是指相關(guān)負(fù)責(zé)人把貨物從指定的接貨地點(diǎn)發(fā)往指定的收貨地點(diǎn)的貨運(yùn)過(guò)程，采用鐵路、道路等多種貨運(yùn)方式相互配合的貨運(yùn)方式，多式聯(lián)運(yùn)是一種較高級(jí)的、優(yōu)化的貨運(yùn)方式，可以極大的提高貨運(yùn)效率，降低貨運(yùn)成本。由負(fù)責(zé)人和托運(yùn)人簽訂合同，實(shí)行一站式服務(wù)，全程負(fù)責(zé)貨物貨運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)的利弊

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體貨運(yùn)的最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為貨運(yùn)單元，將不同的貨運(yùn)方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物貨運(yùn)。鐵路貨運(yùn)的受天氣影響小，適合長(zhǎng)距離的貨物貨運(yùn)；道路貨運(yùn)的靈活度高，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”的貨運(yùn)方式；水路貨運(yùn)的運(yùn)載量大，成本低；航空貨運(yùn)周期性短，可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速貨運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)的缺點(diǎn)

多式聯(lián)合貨運(yùn)的主要缺點(diǎn)在于各種貨運(yùn)方式選擇的復(fù)雜性，需要相關(guān)工作人員做好充分的前期工作，實(shí)現(xiàn)各種貨運(yùn)方式的銜接，保證貨運(yùn)的正常運(yùn)行。

多式聯(lián)用的應(yīng)用

多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)得到國(guó)際的認(rèn)可，并且在國(guó)際上也開(kāi)始投入實(shí)施。比如：非洲尼日爾重油發(fā)電項(xiàng)目，其中發(fā)電設(shè)備等物資來(lái)自于歐洲，通過(guò)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)方式就可以保證貨物在最短時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的抵達(dá)指定地點(diǎn)。

多式聯(lián)運(yùn)的注意事項(xiàng)

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)指定的地點(diǎn)。這就需要相關(guān)的工作人員具有很好的協(xié)調(diào)能力，確保各個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)差池，只有這樣，貨運(yùn)工作才可以高效順利的完成。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要做好國(guó)際貨運(yùn)管理與多種貨運(yùn)方式的選擇和應(yīng)用工作，就需要工作人員做好前期準(zhǔn)備工作、貨運(yùn)優(yōu)化方案和應(yīng)急預(yù)險(xiǎn)工作。應(yīng)當(dāng)全面考慮貨物類(lèi)別、時(shí)間、地點(diǎn)等多方面因素的影響，在滿(mǎn)足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數(shù)高的貨運(yùn)方式。