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國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了這樣一個(gè)階段：現(xiàn)代國際物流的信息系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)國際物流管理和操作的一個(gè)不可或缺的要件。國外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國的IT業(yè)和電子商務(wù)市場將達(dá)到150億美元，供應(yīng)鏈管理的軟件和服務(wù)市場也將達(dá)到40億美元。實(shí)際上，有沒有IT系統(tǒng)的支持已經(jīng)成為現(xiàn)代國際物流運(yùn)作的重要標(biāo)志之一。許多企業(yè)在選擇第三方國際物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業(yè)選擇國際物流IT系統(tǒng)，與其說是一種信息技術(shù)選擇，不如說是一種企業(yè)管理模式和市場競爭戰(zhàn)略的選擇。

一般來說，國際物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的建立有兩條路徑：一是量身定制的開發(fā)；二是集成系統(tǒng)的導(dǎo)入。眾所周知，國際物流IT系統(tǒng)量身定制開發(fā)的前提是企業(yè)國際物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)；集成系統(tǒng)的導(dǎo)入也往往要求企業(yè)改變現(xiàn)有的國際物流運(yùn)作流程。所以，無論走哪條路，企業(yè)建立國際物流IT系統(tǒng)的前提都是要確定其國際物流運(yùn)作流程。

1.路徑選擇

如前所述，國際物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)或再造的依據(jù)有二：一是客戶的國際物流服務(wù)需求；二是企業(yè)的國際物流管理模式。前者是系統(tǒng)目標(biāo)，但可能導(dǎo)致企業(yè)國際物流系統(tǒng)如配送中心的選址、布局和結(jié)構(gòu)的變化，進(jìn)而導(dǎo)致流程的變化。后者是服務(wù)手段，是企業(yè)為滿足客戶需求而配置國際物流服務(wù)資源的方法。如存貨水平的控制、存貨的布局和結(jié)構(gòu)配置、存貨可得性的優(yōu)先度排序、不同運(yùn)輸方式的選擇等等。顯然，同一個(gè)企業(yè)當(dāng)它采用不同的營銷渠道結(jié)構(gòu)，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結(jié)合的時(shí)候，當(dāng)它采用不同的國際物流管理模式，或集中、或分散、或分級、或外包的時(shí)候，其國際物流運(yùn)作的流程以及相應(yīng)的國際物流IT系統(tǒng)——數(shù)據(jù)集中存放或數(shù)據(jù)分級存放是不一樣的。

事實(shí)上，在客戶需求確定以后，企業(yè)的國際物流管理模式將對流程設(shè)計(jì)起決定性的作用。這時(shí)，國際物流運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)問題實(shí)際上已經(jīng)轉(zhuǎn)化為客戶服務(wù)需求和企業(yè)服務(wù)能力的匹配問題。

必須指出的是，在實(shí)踐中，人們往往只注意企業(yè)的國際物流管理模式而忽視客戶具體的國際物流服務(wù)需求，使得國際物流IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)失去了最根本的依據(jù)。因此，往往不能建立有關(guān)信息與客戶服務(wù)之間直接的知識關(guān)系。因此，建立的國際物流信息系統(tǒng)要么是過于理想化而不適用，要么是企業(yè)現(xiàn)有國際物流運(yùn)作管理模式和臺賬的桌面化。電腦屏幕上充斥了大量不得要領(lǐng)的經(jīng)營和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其實(shí)跟提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)國際物流管理并沒有什么直接的關(guān)系。對企業(yè)國際物流運(yùn)作過程的調(diào)節(jié)和控制還是要靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)，或還要對有關(guān)信息進(jìn)行二次或三次處理。所以，許多企業(yè)在國際物流IT系統(tǒng)運(yùn)行后往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。

企業(yè)的國際物流管理模式該如何選擇呢？答案是：以滿足客戶需求為目標(biāo)的企業(yè)競爭戰(zhàn)略。或總成本領(lǐng)先，或差別化服務(wù)，或?qū)ｉT化攻略（集中一點(diǎn)）。對許多處于轉(zhuǎn)型中的中小傳統(tǒng)國際物流企業(yè)來說，選擇專門化攻略可能是明智的。

企業(yè)的競爭戰(zhàn)略是如何選擇的呢？答案是：由企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定。競爭戰(zhàn)略解決的是在既定市場企業(yè)生存和發(fā)展的問題，而發(fā)展戰(zhàn)略解決的是企業(yè)市場進(jìn)退和發(fā)展方向的問題。國際物流IT系統(tǒng)的投資屬于企業(yè)的長期戰(zhàn)略投資，所以在設(shè)計(jì)和導(dǎo)入國際物流管理信息系統(tǒng)之前，正確的做法往往要求企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

那么，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略又是如何選擇的呢？答案是：由市場即客戶需求決定。

所以，歸根到底，企業(yè)國際物流IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以客戶服務(wù)需求為基本依據(jù)。

國際物流IT系統(tǒng)投資的回報(bào)不僅包括企業(yè)運(yùn)營成本的降低、運(yùn)營效率的提高和客戶服務(wù)水平的提高，更包括國際物流管理知識的獲得和積累。

2.系統(tǒng)選擇時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題

要有明確的市場定位如行業(yè)定位、產(chǎn)品定位或客戶定位。要有明確的服務(wù)定位如倉儲服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、貨代服務(wù)、供應(yīng)服務(wù)、分銷服務(wù)或供應(yīng)鏈整合等。在進(jìn)行市場定位的時(shí)候，不僅要考察客戶企業(yè)，而且要考察客戶企業(yè)所屬的行業(yè)發(fā)展趨勢，要考慮客戶的客戶及其供應(yīng)商的供應(yīng)商。

對企業(yè)本身現(xiàn)有國際物流運(yùn)作流程和價(jià)值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進(jìn)的地方。IT系統(tǒng)的建立要從投資回報(bào)最有潛力的環(huán)節(jié)切入，而不是盲目地全面開花。沒有戰(zhàn)略和重點(diǎn)的全面IT系統(tǒng)化并不能夠帶來全面的服務(wù)水平和服務(wù)利潤的提高，還可能在投資和實(shí)施方面產(chǎn)生負(fù)面影響。

要與客戶一起商定國際物流服務(wù)目標(biāo)、確定企業(yè)國際物流管理模式以及信息分享的機(jī)制。這對第三方國際物流服務(wù)供應(yīng)商特別重要。沒有互動(dòng)的機(jī)制，就沒有信息的分享，更沒有高水平的國際物流服務(wù)，也沒有第三方國際物流。

系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要具有開放性和擴(kuò)張性。如要把現(xiàn)在的倉庫改造為增值服務(wù)中心，則在IT系統(tǒng)的配置方面，至少要有倉庫管理系統(tǒng)和商務(wù)管理系統(tǒng)，還要配置條碼印制系統(tǒng)和無線終端識別系統(tǒng)等。但一定要以企業(yè)的國際物流發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)，同時(shí)還要考慮有關(guān)信息技術(shù)的經(jīng)濟(jì)壽命。要防止為預(yù)留功能接口而購進(jìn)冗余的設(shè)備或造成資金沉淀。

要認(rèn)真考察系統(tǒng)供應(yīng)商是否擁有本行業(yè)或同類企業(yè)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，該供應(yīng)商所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)目前使用的情況如何，是不是可以在企業(yè)現(xiàn)有的管理信息平臺上運(yùn)作。一定要去走訪該供應(yīng)商以前的客戶。

在市場和服務(wù)定位以后，應(yīng)有明確的投資預(yù)算。

系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)有對系統(tǒng)從安裝調(diào)試到正常運(yùn)行所需時(shí)間的承諾。有調(diào)查表明，即使在美國，ERP系統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行一般都要用20個(gè)月左右，TMS調(diào)試一般要l0個(gè)月，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)試一般要18個(gè)月。EDI系統(tǒng)調(diào)試一般要10個(gè)月。企業(yè)對新舊管理運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)換及其對客戶服務(wù)可能產(chǎn)生的影響應(yīng)有所預(yù)見。

企業(yè)要做好變革的準(zhǔn)備，尤其是服務(wù)理念和企業(yè)文化的變革。要考慮使用規(guī)范的招投標(biāo)程序。在必要時(shí)可聘請有關(guān)的咨詢顧問公司來幫助制定戰(zhàn)略規(guī)劃和選擇合適的IT系統(tǒng)供應(yīng)商。

總之，信息技術(shù)應(yīng)用于國際物流管理的過程就是企業(yè)國際物流管理模式與客戶服務(wù)需求相匹配的知識化過程。