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國際海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法將因船舶經(jīng)營方式的不同可分為班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及不定期海運(yùn)費(fèi)或租金的計(jì)算方法兩類。

一、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)兩部分組成。此處先講述班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法因所運(yùn)貨種的不同而不同。計(jì)有重量法、體積法、從價(jià)法、綜合法、按件法和議定法等七種。

1)重量法：按此計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于計(jì)重貨物的運(yùn)費(fèi)噸乘以運(yùn)費(fèi)率。所謂計(jì)重貨物是指按貨物的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物。在運(yùn)價(jià)表中用"W"標(biāo)記，它的計(jì)算單位為重量噸．如公噸(Metric Ton M／T)長噸(Long Ton L／T)和短噸(Short Ton S／T)等。

按照國際慣例，計(jì)重貨物是指每公噸的體積小于1．1328m3(40ft3)的貨物：而我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積小于1m3的貨物定為計(jì)重貨物。

2)體積法：按此法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于容積貨物的運(yùn)費(fèi)噸乘以運(yùn)費(fèi)率。所謂容積貨物是指按貨物的體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物，在運(yùn)價(jià)表中以"M"表示，它的計(jì)量單位為容積或稱尺碼噸。

按照國際慣例、容積貨物是指每公噸的體積大于1．1328m3(40ft3)的貨物；而我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸運(yùn)價(jià)表中則將每公噸的體積大于1m3的貨物定為容積貨物。某些國家對木材等容積貨物按"板尺"和"霍普斯尺"作為計(jì)量單位，它們之間的換算關(guān)系是：

1ft3＝12board foot(板尺)＝0．785Hoppus foot(霍普斯尺)；

1m3＝35．3148ft3。[page]

3)從價(jià)法：按此法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于資物的離岸價(jià)格(FOB)乘以從價(jià)費(fèi)率。所謂貨物的離岸價(jià)格是指裝運(yùn)港船上交貨(Free on Board)、若貿(mào)易雙方按此價(jià)格條件成交之后．賣方應(yīng)承擔(dān)貨物裝上船之前的一切費(fèi)用，買方則承擔(dān)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)等在內(nèi)的貨物裝上船以后的一切費(fèi)用。而從價(jià)費(fèi)率常以百分比表示，一般為1～5％。按從價(jià)法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)的貨物。在運(yùn)價(jià)表中用"Ad．Val"表示。

但是，貿(mào)易雙方在談判中除按離岸價(jià)格成交外，通常還有按到岸價(jià)格條件C．I．F--(Cost Insurance and Freight)或按離岸加運(yùn)費(fèi)價(jià)格條件(Cost and freight-C&F)成交的。如按后兩種價(jià)格條件成交且托運(yùn)人只能提供CIF或C&F時(shí)，則應(yīng)先將它們換算成FOB,即 FOB=C&F-運(yùn)費(fèi)＝CIF-保險(xiǎn)費(fèi)-運(yùn)費(fèi)

4)選擇法：即從上述三種汁算運(yùn)費(fèi)的方法中．選擇一種收費(fèi)最高的計(jì)算方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。此法適用于貨物是屬于"計(jì)重貨物"或"容積貨物"難以識別；或貨物的價(jià)值變化不定的貨物。

在運(yùn)價(jià)表中，對按選擇法計(jì)算的貨物常以"W／M or Ad．Val"表示。 5)綜合法：指該種貨物分別按貨物的毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)．并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者，再加上該種貨物的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此類貨物在運(yùn)價(jià)表中用"W／M Plus Ad．Val"表示。

6)按件法：它是一種按貨物的實(shí)體件數(shù)或個(gè)數(shù)為單位計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方方法．適用于既是非貴重物品。但又不須測量重量和體積的貨物。如活性畜按"每頭"計(jì)收:車輛按"每輛"計(jì)收等。

7)議定法：指按承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方臨時(shí)議定的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。此類貨物通常是低價(jià)的貨物特大型的機(jī)器等。在運(yùn)價(jià)表中此類貨物以"Open"表示。[page]

該當(dāng)指出，在班輪運(yùn)價(jià)本中除了"說明及有關(guān)規(guī)定"部分外，主要內(nèi)容是貨物分級表及航線費(fèi)率表。在貨物分級表中列出了各種貨物的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(指按什么方法計(jì)算運(yùn)費(fèi)，即上述七種方法中的某一種)及等級；航線費(fèi)率表列出各等級貨物的不同費(fèi)率，而費(fèi)率通常又分東行及西行兩種。

班輪運(yùn)費(fèi)除了上述的基本運(yùn)費(fèi)以外還包括運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)。主要的附加費(fèi)有：超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、選卸附加費(fèi)等。

1） 超重附加費(fèi)：指每件貨物的毛重超過規(guī)定重量時(shí)所增收的附加費(fèi)。

2） 超長附加費(fèi)：指每件貨物的長度超過規(guī)定長度時(shí)所增收的附加費(fèi)。

3） 選卸附加費(fèi)：指裝貨時(shí)尚不能確定卸貨港，而抵達(dá)第一選卸港前才向船方宣布最后確定卸貨港的貨物所增收的附加費(fèi)。

4） 直航附加費(fèi)：指交運(yùn)貨物量超過船公司規(guī)定的數(shù)量且要求船舶直靠掛基本掛靠港所增收的附加

5） 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：指向需要在中途港轉(zhuǎn)船的貨物所增收的中轉(zhuǎn)包干費(fèi)，包括換裝費(fèi)、倉儲費(fèi)及二程海運(yùn)費(fèi)等附加費(fèi)。因?yàn)樗前少M(fèi)，所以盈虧由船公司自理。

6) 港口附加費(fèi)：指船舶需要進(jìn)入港口條件較差、裝卸效率較低或港口費(fèi)用較高港口、擁塞 的港口而向貨方增收的附加費(fèi)。

7) 燃油附加費(fèi)：指因燃油價(jià)格上漲而增收的附加費(fèi)。[page]

8) 繞航附加費(fèi)：指因戰(zhàn)爭．運(yùn)河關(guān)閉、航道阻塞等原因造成臨時(shí)繞航而需增加的附加費(fèi)。

二、不定期海運(yùn)費(fèi)或租金的計(jì)算方法

1)不定期海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：凡供需雙方簽訂運(yùn)輸合同的不定期船，不論是包艙運(yùn)輸、整海運(yùn)輸?shù)某套獯蜷L期運(yùn)輸，通常是按照船舶的全部或一部分艙位及運(yùn)費(fèi)率收取一筆包租運(yùn)費(fèi)、亦稱為整筆運(yùn)費(fèi)。即航次租海運(yùn)貨等于船舶(或某艙)的承載能力乘以合同所定的運(yùn)費(fèi)率。船舶承載能力足指航次最大載貨量，應(yīng)結(jié)合航次條件及所運(yùn)貨載確定。當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于艙容系數(shù)時(shí)，等于貨艙總?cè)莘e除以貨物平均積載因數(shù)（此時(shí)滿艙不滿載)，按船舶裝載能力計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法，即使實(shí)際裝船的數(shù)量少于承載能力，即所謂出現(xiàn)短裝(或稱虧艙)時(shí)，托運(yùn)人仍須悉數(shù)支付全部運(yùn)費(fèi)，不會退還因短裝所造成的"虧艙費(fèi)"。但是，有些情況下"虧艙費(fèi)"亦可以按協(xié)商或規(guī)定托運(yùn)人只負(fù)擔(dān)其中的一部分。

另外，還有一種不指明特定船舶的不定期海運(yùn)輸，則按合同所定的貨噸乘以合同所定的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

2)不定期的租金計(jì)算方法：凡供需雙方簽訂租船合同的期租船，不論租船的長短租金等于每載重噸每日租金率乘以船舶夏季總載重量再乘以合同租期。由于租船是由承租人自己經(jīng)營的，所以期租船的租金與船舶的實(shí)際載貨量的多少無關(guān)。

在不定期海運(yùn)費(fèi)構(gòu)成中。除了上述的基本運(yùn)費(fèi)或租金以外，在合同中還應(yīng)明確地寫明有關(guān)裝卸費(fèi)由誰承擔(dān)的條款和有關(guān)傭金計(jì)算及支付辦法的條款，有些合同中還寫明有關(guān)回扣的條款。

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