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貨物“沖關(guān)”被扣，貨代如何應(yīng)對貨主高額索賠？

認(rèn)定貨物的實際價值，應(yīng)優(yōu)先參考當(dāng)事人的約定。
【GLA Japan Membership】EASTRISE TRANSPORT CO., LTD.

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新年過后，海運市場怎么樣？

2018年干散貨海運業(yè)的基礎(chǔ)平衡將有所改善，可謂是機遇年。BIMCO數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2018年散貨市場船隊增長速度是自1999年以來最慢的一年，同時得益于需求穩(wěn)定增長，年后干散貨市場基本面預(yù)計向好。...
海運市場競爭形勢分析

在經(jīng)過了一系列的發(fā)展和演化之后，2003年主要形成了偉大聯(lián)盟、新世界聯(lián)盟和CKYH聯(lián)盟。在2008年之后，海運市場陷入蕭條狀態(tài)，海運公司也開始大量兼并、破產(chǎn)和重組，使得本就不夠穩(wěn)定的海運聯(lián)盟重新洗牌，現(xiàn)在已經(jīng)形成了2M、海洋聯(lián)盟和theAlliance三大海運聯(lián)盟，三大聯(lián)盟運力總和占據(jù)全球運力的78%。...
未來海運及全球貿(mào)易技術(shù)趨勢：物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈

不論是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或是區(qū)塊鏈技術(shù)，未來海運及全球貿(mào)易勢必會將該兩項技術(shù)持續(xù)導(dǎo)入，協(xié)助所有復(fù)雜流程的簡化與正確性。...
新加坡船東破產(chǎn)“拖累”中國船廠

據(jù)新加坡《海峽時報》2月26日報道，由于負(fù)債已高達(dá)8.77億美元（約合11.6億新元），為避免被清算，新加坡一家航運公司——奧托海事有限公司（Otto Marine Ltd.）向高等法院申請破產(chǎn)保護(hù)。...
【GLA Belgium Membership Renewal】Multilevel Project & Transport

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兩會：發(fā)展基于供應(yīng)鏈的“務(wù)”聯(lián)網(wǎng)

3月5日消息，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨認(rèn)為：我國大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)體系仍是點式、割裂、不系統(tǒng)的傳統(tǒng)經(jīng)營狀態(tài)。...
想不到!“不負(fù)責(zé)任的船東”黑名單公布

2017年全球共有835艘大型遠(yuǎn)洋商船被出售至拆船廠拆解。其中，有543艘船是在孟加拉、印度和巴基斯坦的潮海灘上通過人工拆解，這三個國家的拆船噸位數(shù)量占全球的80.3%份額。其中印度拆解最多239艘，其次是孟加拉和巴基斯坦分別拆解了197艘以及107艘。...
“一帶一路”為海運業(yè)帶來新機遇

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，各參與國家間的貿(mào)易量會大幅增加，由于商品交易增加所帶來的商品運輸大部分將通過海運完成，由此將促進(jìn)海運市場的發(fā)展和繁榮...

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