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原文章標(biāo)題：未來已來，一個(gè)碼頭IT工作者的自白 

 “碼頭IT人員” 

“后CTOS”時(shí)代 

現(xiàn)代集裝箱碼頭經(jīng)過幾十年的發(fā)展，CTOS（集裝箱碼頭操作系統(tǒng)）已經(jīng)將當(dāng)前業(yè)務(wù)流程中各種能梳理、能規(guī)則化的經(jīng)驗(yàn)沉淀且固化下來了。CTOS簡化了常規(guī)業(yè)務(wù)流程中人員的工作量，把關(guān)鍵數(shù)據(jù)記錄在系統(tǒng)中，通過構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，業(yè)務(wù)信息交換，安全治理，技術(shù)框架以及監(jiān)控體系實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)，系統(tǒng)到業(yè)務(wù)的融合。

但伴隨著能夠支撐千萬級(jí)吞吐量的CTOS系統(tǒng)上線建成，IT在保障業(yè)務(wù)和系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行上的工作量得到釋放，港口IT工作的重心從運(yùn)行、維護(hù)開始逐漸轉(zhuǎn)向。 

從外部環(huán)境來看，區(qū)域港口的客戶服務(wù)開始統(tǒng)一化，用IT術(shù)語來說，碼頭從原來一個(gè)具備完整功能的操作系統(tǒng)，逐漸變成了虛擬機(jī)，甚至是容器（Container）。對(duì)貨主、貨代等單證客戶對(duì)象來說，碼頭的服務(wù)被封裝，碼頭核心服務(wù)日漸虛化。這意味著： 

1. 客戶通過線上平臺(tái)辦理

2. 貨運(yùn)過程能夠網(wǎng)上查詢

3. 裝卸服務(wù)如同云服務(wù)，碼頭虛化為裝卸容器

4. 流程與工藝的優(yōu)化 

5. 成本降低和更效率化成為了關(guān)注重點(diǎn)

但碼頭作業(yè)流程和工藝的優(yōu)化不能通過對(duì)流程中的操作人進(jìn)行堆疊或增強(qiáng)來提升效率。因?yàn)橛?jì)劃調(diào)度人員需要在更短的時(shí)間內(nèi)，面對(duì)成幾何級(jí)數(shù)增加且撲面而來的數(shù)據(jù)，來編制更多的任務(wù)計(jì)劃。

同時(shí)，機(jī)械設(shè)備操作和碼頭現(xiàn)場操作往往枯燥無味，以情懷、個(gè)性和滿足個(gè)人價(jià)值為主的90后和00后投入此類工作的意愿不高。所得報(bào)酬和投入的勞動(dòng)強(qiáng)度以及安全風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)衡下，現(xiàn)場操作人員對(duì)工作環(huán)境也提出了更多要求。

另外，當(dāng)前CTOS中的固化流程，主要是顯而易見的、清晰的直接因果關(guān)系的流程，這些支撐流程可以滿足業(yè)務(wù)和操作人員完成工作，但是并不具備評(píng)判功能，即無法告知他們最優(yōu)方案、最佳方案或者專家建議。

面對(duì)組織成熟度和系統(tǒng)成熟度都已大不相同的技術(shù)環(huán)境，這些問題已經(jīng)不是傳統(tǒng)的CTOS產(chǎn)品及其提供商能夠解決的。

“數(shù)字化”時(shí)代 

ABCDEG（AI、Block Chain、Cloud Computing、Data Tech、Edge Computing、5G）應(yīng)用的成熟度，已經(jīng)隱約的讓我們看到了智能化碼頭的形態(tài)。運(yùn)營和經(jīng)營層面的數(shù)字化進(jìn)程，正在尋求轉(zhuǎn)型的可能，在C端已經(jīng)得到成熟應(yīng)用的技術(shù)，也正在大量探求B端落地的商業(yè)機(jī)會(huì)。

這些新技術(shù)提供的各種全新連接手段，改變了公司與公司、員工與員工、員工與客戶、用戶與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備的連接關(guān)系和連接方式，讓各環(huán)節(jié)之間有了更全面、更多維度、更高頻、更實(shí)時(shí)的相互感知。

碼頭IT人員的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

技術(shù)發(fā)展的時(shí)代，是一個(gè)帶有優(yōu)勢(shì)也同時(shí)具有劣勢(shì)的變化，然而面對(duì)這種嶄新的變化，作為港口IT工作者來說，也許將面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來了機(jī)遇。

面對(duì)整體業(yè)務(wù)鏈條、全局業(yè)務(wù)關(guān)系的優(yōu)化、IT人員缺少業(yè)務(wù)崗位的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，無法獲得精確的用戶需求；同樣，業(yè)務(wù)崗位人員，也可能無法準(zhǔn)確描述問題本質(zhì)，并且缺少類似數(shù)學(xué)工具和方法論的能力。

簡而言之，隨著ABCDEG技術(shù)的日漸發(fā)展，IT人員在面對(duì)全局或綜合性、優(yōu)化性解決方案時(shí)，缺少這類技術(shù)和產(chǎn)品的綜合應(yīng)用，當(dāng)外部專業(yè)公司撲面而來，技術(shù)紛雜，導(dǎo)致不懂業(yè)務(wù)的，無法落地生根。

未來集裝箱碼頭之間的“戰(zhàn)爭”，是碼頭數(shù)字化成熟度和數(shù)字化應(yīng)用能力成熟度的比拼。當(dāng)前的自動(dòng)化解決方案，只是在現(xiàn)有技術(shù)條件下的設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)行方案的落地。但是自動(dòng)化解決方案中最為關(guān)鍵的，則是由此帶來的對(duì)設(shè)備、對(duì)細(xì)化作業(yè)環(huán)節(jié)的連接和感知。這些感知和規(guī)則化，一方面實(shí)現(xiàn)了碼頭業(yè)務(wù)的數(shù)字化描述，另一方面去除了以往流程中人為造成的不確定性因素。也就是說，我們獲得了數(shù)據(jù)和可控的規(guī)則，讓我們終于有機(jī)會(huì)看到準(zhǔn)確編制計(jì)劃、制定決策方案的可能。 

“這是一個(gè)讓我們強(qiáng)烈感受到未來已來的時(shí)代。”—— 港口圈

（來源：港口圈 2019-10-17）