熱線：
編輯：Mark 發(fā)表時(shí)間：2019-10-30
根據(jù)人民網(wǎng)（25日）的新聞報(bào)道：“從長江入?？谙驏|遠(yuǎn)眺，巨輪滿載貨物駛向全球；向西回望，林立的高樓勾勒出城市美麗天際線。腳下的這片熱土，就是中國首個(gè)自貿(mào)區(qū)——上海自貿(mào)區(qū)。今年9月29日，上海自貿(mào)區(qū)迎來掛牌六周年。上海自貿(mào)區(qū)運(yùn)行六年來，在投資、貿(mào)易和金融等一系列領(lǐng)域先行先試。昔日播下的開放“種子”，如今已“開花結(jié)果”；率先實(shí)施的制度創(chuàng)新，正步入常態(tài)化運(yùn)作；更新的業(yè)態(tài)，正在撥節(jié)成長。”
港口圈（23日）發(fā)表了文章概述，深圳市與惠州市就22日共同推進(jìn)的“惠鹽組合港”項(xiàng)目在鹽田港舉行開通儀式，此次開通儀式使深圳鹽田港與惠州港兩大港口正式形成組合港。根據(jù)相關(guān)部門的粗略計(jì)算，每年預(yù)計(jì)有500萬噸貨物將通過“惠鹽組合港”方式進(jìn)出境，為企業(yè)大幅度降低的成本總和將在1000萬元以上。
據(jù)專家分析，由于航線、規(guī)模等各種因素原因，過去惠州地區(qū)的進(jìn)出口集裝箱大多數(shù)需要通過陸運(yùn)形式到深圳鹽田港裝卸船，然而惠州地區(qū)的集裝箱從深圳出運(yùn)的運(yùn)費(fèi)比直接從惠州出運(yùn)，成本要增加約一倍以上。這促使了“惠鹽組合港”的建設(shè)。這其中最大的變化之一就是海關(guān)的管理模式，深圳海關(guān)開創(chuàng)了一套全新的監(jiān)管模式，為“惠鹽組合港”制定了“一港兩關(guān)”的監(jiān)管模式。這是一套把鹽田港定為樞紐，惠州港為支線的“組合港”創(chuàng)新思路。
簡而言之，它將鹽田港的“閘口”延伸至惠州港，兩港之間以專線駁船運(yùn)輸，現(xiàn)在企業(yè)將貨物交到惠州港視同交到鹽田港。在此新模式下，出口的集裝箱無論在惠州港或是深圳鹽田港進(jìn)入都將視為同時(shí)進(jìn)入了對方港口，并且貨物只需在惠州港區(qū)辦理完通關(guān)手續(xù)，進(jìn)入惠州港區(qū)，便等同于貨到鹽田港區(qū)；這也將大幅度降低企業(yè)運(yùn)輸時(shí)的物流成本，時(shí)間成本和港口的綜合成本。
貨主的貨從惠州港出，在這里查驗(yàn)再通過駁船，載到鹽田港，鹽田港直接裝大船就走了，通關(guān)的互認(rèn)，這里通關(guān)這里查驗(yàn)，鹽田港那邊就認(rèn)了，以前要鹽田港拉倒鹽田港區(qū)進(jìn)行查驗(yàn)，物流成本，時(shí)間成本，都造成了極大的耽誤，跟他建了組合港以后，就是24小時(shí)通關(guān)包括，查驗(yàn)、放行都能夠達(dá)到——大亞灣口岸辦副主任
“惠鹽組合港”新模式是粵港澳大灣區(qū)通過模式的創(chuàng)新舉措，它突破了常見的組合港在形式上的不同，在三大基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)“兩港合一”式組合：
在“兩港合一”的組合模式下，惠州港起到更有效的作用與鹽田港“共贏”和“共進(jìn)退”，作為鹽田港的“門戶”和“觸手”，直接將鹽田港的輻射帶動能力向內(nèi)陸延伸，促進(jìn)惠州港集裝箱碼頭的發(fā)展。
據(jù)分析，該模式下的大灣區(qū)內(nèi)的企業(yè)在進(jìn)出口方面，將獲得新突破，這也是中國近年“一帶一路”思想建設(shè)帶來的輝煌成果，這意味著一條更便捷高效的物流運(yùn)輸新通道，直接讓惠州本地企業(yè)及粵東北的企業(yè)提高了通關(guān)效率，降低企業(yè)與港口雙方物流成本，增加企業(yè)的競爭力，并擴(kuò)大了惠州港貨源腹地，逐漸形成匯聚效應(yīng)。與此同時(shí)，相關(guān)部門表示，這項(xiàng)模式下，惠州對接深圳、對標(biāo)深圳的全新舉措，對促進(jìn)深惠兩地產(chǎn)業(yè)融合、有效吸引大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)資源方面具有積極影響。
（來源：港口圈 2019-10-23）
2019第七屆GLA全球物流企業(yè)峰會
CCTV10對GLA全球物流聯(lián)盟網(wǎng)的報(bào)道
