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編輯：Bound 發(fā)表時間：2017-07-19
我國現(xiàn)在的大件運輸信息化尚處在起步階段，存在五大瓶頸我國大件運輸信息化的第一大瓶頸是現(xiàn)在中小大件運輸企業(yè)的信息化程度很低。今年上半年的行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，深圳地區(qū)大件運輸企業(yè)采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30％，即使采用了現(xiàn)在的計算機(jī)管理的，功能也非常簡單。
GLA大件運輸公司通過市場調(diào)查了解發(fā)現(xiàn)主要問題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而現(xiàn)在中小企業(yè)的起點很低；市場行業(yè)上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而現(xiàn)在多數(shù)開發(fā)商普遍認(rèn)為，現(xiàn)在大件運輸信息市場在低端不具備開發(fā)價值。
大件運輸是一個網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，現(xiàn)在的企業(yè)大件運輸信息化程度再高，而相關(guān)的運輸、包裝、倉儲、分檢等與之合作的企業(yè)沒有信息化，運輸效率就會大打折扣。 現(xiàn)在缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的主流信息系統(tǒng)是我國大件運輸信息化的第二大瓶頸。
GLA大件運輸公司表示目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，現(xiàn)在的大件運輸信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與優(yōu)化也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。 現(xiàn)在的第三大瓶頸是開發(fā)商難以盈利，大件運輸軟件是現(xiàn)在的管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是現(xiàn)在難以統(tǒng)一的，因此造成行業(yè)的開發(fā)成本極高。
對開發(fā)商來講，不能批量生產(chǎn)，成本就高居不下。解決現(xiàn)在這個問題的關(guān)鍵是如何規(guī)范信息技術(shù)和開發(fā)的模式，加強(qiáng)咨詢服務(wù)，以滿足市場企業(yè)個性化需求。 其次是提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。GPS、GIS技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23％，在大型大件運輸企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5％，在市場中小企業(yè)基本是空白，現(xiàn)在的基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，市場的整個行業(yè)的整合就相對困難。 還有就是大件運輸信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。
GLA大件運輸公司表示，我國市場的大件運輸信息化發(fā)展還需要一個培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理行業(yè)技術(shù)的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國大件運輸信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。大件運輸信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景，作為一個系統(tǒng)工程，如何突破瓶頸，需要開發(fā)商和大件運輸企業(yè)參與國家的大件運輸科技發(fā)展規(guī)劃，協(xié)同作戰(zhàn)，避免出現(xiàn)無序低效的競爭，共同促進(jìn)我國大件運輸行業(yè)信息化的進(jìn)程。
