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現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中對(duì)大件運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)不在陌生了，而在越來越多的大件運(yùn)輸運(yùn)輸過程中，由于時(shí)間長、路況紛繁復(fù)雜、操作也存在各種不規(guī)范不標(biāo)準(zhǔn)行為，由此非常容易引發(fā)異常情況。比如說貨損，交通事故、車輛通行受阻等，一旦發(fā)生異常，便會(huì)造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失。

根據(jù)GLA大件運(yùn)輸公司從大件運(yùn)輸行業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行的推算，全國每天因異常造成的財(cái)產(chǎn)損失在6000萬元左右。這樣一筆巨大的財(cái)產(chǎn)損失，讓人扼腕嘆息。

由于大件運(yùn)輸運(yùn)輸過程中引發(fā)的異常狀況，也因此造成一定的大件運(yùn)輸市場運(yùn)費(fèi)結(jié)款周期相對(duì)漫長，處于我們這個(gè)行業(yè)鏈條下游的經(jīng)紀(jì)人和卡車司機(jī)逾期拿不到運(yùn)費(fèi)的情況很常見。

據(jù)GLA大件運(yùn)輸公司了解到的市場每天逾期不能結(jié)算的運(yùn)費(fèi)金額大概在1億元左右。那么，每年因?yàn)橛馄诓荒芙Y(jié)算的運(yùn)費(fèi)有多少呢？而這背后又有多少嗷嗷待哺的孩子和耄耋老人等著用這些錢來生活呢？

針對(duì)目前行業(yè)的效率低、異常率高、結(jié)款難是整車大件運(yùn)輸運(yùn)輸市場的“常態(tài)”，也是行業(yè)不正常的狀態(tài)，這些不正常狀態(tài)導(dǎo)致我國大件運(yùn)輸行業(yè)的效率和競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家?，F(xiàn)今科技技術(shù)的不斷進(jìn)步也將大件運(yùn)輸行業(yè)帶入到一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，全球經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)的下行探底、原來低效無序的大件運(yùn)輸行業(yè)生存模式慢慢走到了盡頭。整個(gè)大件運(yùn)輸行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，智能化大件運(yùn)輸技術(shù)的到來，為整車大件運(yùn)輸行業(yè)突破·變革提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。

GLA大件運(yùn)輸公司表示接下來的大件運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)將不斷的提高交易效率、降低交易成本，到提升運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性和時(shí)效性等等方面，技術(shù)的競爭力越來越凸顯，大數(shù)據(jù)在推動(dòng)整車大件運(yùn)輸市場轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的價(jià)值日趨明顯。

大件運(yùn)輸行業(yè)市場上原有交易模式價(jià)值在不斷衰減。從貨主企業(yè)到經(jīng)紀(jì)人大件運(yùn)輸公司再到卡車司機(jī)，從交易到服務(wù)再最后到結(jié)算，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的價(jià)值都正在重構(gòu)。大件運(yùn)輸行業(yè)全流程全方位的生態(tài)創(chuàng)新即將破殼而出。