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從我國制定發(fā)展大件運輸行業(yè)初期開始，對于大件運輸產(chǎn)業(yè)的定位模式就一直處在“發(fā)展、創(chuàng)新、改革、再發(fā)展、再創(chuàng)新、再改革”的模式，這并不是說我國大件運輸行業(yè)的發(fā)展方向定位不準確。

GLA大件運輸公司指出，正是因為我國對大件運輸行業(yè)發(fā)展的定位過于精準和嚴苛，所以才會不斷改革創(chuàng)新。隨著二十世紀互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國大件運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位再一次面臨改革、創(chuàng)新，至于未來的“互聯(lián)網(wǎng)+大件運輸”的發(fā)展方向，GLA大件運輸公司表示可大體確定三個重點發(fā)展方向。

首先是大件運輸業(yè)“眾包模式”方面的發(fā)展。GLA大件運輸公司指出，隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷融入制造業(yè)、銷售業(yè)及我們的生活，未來大件運輸行業(yè)中的“最后一公里”配送模式很可能會采用“眾包配送模式”，至于什么是“眾包配送模式”，舉個簡單的例子，傳統(tǒng)快遞員與眾包快遞員的區(qū)別在于發(fā)貨信息從大件運輸公司（如GLA大件運輸公司）發(fā)送轉(zhuǎn)變?yōu)榭爝f員手機APP搶單配送。眾包模式將是一個加速產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展去中心化的模式，但更像是大件運輸P2P。作為底層人員擁有將收入翻番的機會，也作為生鮮外賣O2O的必需品，所以，眾包模式在最有互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏的行業(yè)中非常具有創(chuàng)新和可發(fā)展價值。

其次就是大件運輸系統(tǒng)服務方面的發(fā)展。GLA大件運輸公司指出，目前在大件運輸行業(yè)中國際上相對知名的大件運輸公司與中小型大件運輸企業(yè)相比，資金儲備量的龐大是無容置疑的，但其實最大的區(qū)別還是在于他們具有先進的網(wǎng)絡系統(tǒng)，用于幫助跨公司B2B大件運輸?shù)膮f(xié)同。其中包括軟硬件的提供商，目前移動互聯(lián)網(wǎng)時代每一個設備都非常輕易的用互聯(lián)網(wǎng)連接，而大件運輸系統(tǒng)服務提供商無疑具有極高的市場潛力。

最后就是大件運輸業(yè)“農(nóng)村拓展”方面的發(fā)展。因為我國的人口數(shù)量龐大，且多數(shù)分布于郊區(qū)、農(nóng)村的區(qū)域，所以這也給大件運輸也帶來了巨大的商機，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+大件運輸”的政策推動下，GLA大件運輸公司指出，對于我國而言，農(nóng)村的布局遠比想象的難，地域廣，差異大。農(nóng)村是電商的下一個藍海，也同樣是大件運輸?shù)乃{海。大件運輸企業(yè)（快遞業(yè)）可布局農(nóng)村市場，簡單講就是商品自提點，甚至是倉儲中轉(zhuǎn)站，如GLA大件運輸公司中轉(zhuǎn)站，通過網(wǎng)店與快遞企業(yè)對接實現(xiàn)綜合配送，相對而言就可以節(jié)約成本提升效率。