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編輯：Bound 發(fā)表時間：2017-10-09
目前我國大件運輸行業(yè)的整體現(xiàn)狀是發(fā)展勢頭強勁，但“細(xì)節(jié)”把握不夠準(zhǔn)確，GLA大件運輸公司指出，由于我國國情所致，大件運輸業(yè)在我國發(fā)展勢頭可謂迅猛，從八十年代末的嘗試發(fā)展至今，短短三十余年，便已在世界大件運輸行業(yè)占據(jù)了重要位置。當(dāng)然，發(fā)展快也就意味著在某些方面存在“發(fā)展不精”的問題，如我國大件運輸行業(yè)的誠信體系不健全、大件運輸成本較高、總體效益比低等發(fā)展問題。
對于目前我國大件運輸業(yè)所存在的“歷史遺留”問題，GLA大件運輸公司表示，大件運輸行業(yè)的‘降本增效’，并不是通過一味的降低運輸費用或服務(wù)價格就可以扭轉(zhuǎn)的，要從多個方面進(jìn)行把控、調(diào)節(jié)，如優(yōu)化資源配置、減稅降費、簡政放權(quán)等。除此之外，GLA大件運輸公司還指出，想做到大件運輸業(yè)的“降本增效”，首先就要解決高速費用的成本問題，如GLA大件運輸公司高速運輸成本。雖然目前我國大件運輸業(yè)的高速公路收費改革還在探索階段，但未來很可能采取日間、夜間時段分開計費方式，這樣可以引導(dǎo)更多貨車在夜間非高峰時段行駛。其次還要加強高速公路分時段差異化收費政策和標(biāo)準(zhǔn)貨運車型計重收費的ETC應(yīng)用，這樣可以提升高速公路通行效率和大件運輸運輸效率。最后采取這樣間時段價格或較低，通過引流提高了日間、高峰時段行車的暢通性和安全性。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大件運輸行業(yè)的不斷融合，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺資源管理、創(chuàng)新大件運輸產(chǎn)業(yè)，如“聯(lián)運服務(wù)”就是互聯(lián)網(wǎng)和大件運輸相結(jié)合的重要體現(xiàn)產(chǎn)物之一?！奥?lián)運服務(wù)”對“降本增效”的重要性，也是我國大件運輸業(yè)亟待補齊的短板。此外，統(tǒng)籌制訂多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和服務(wù)規(guī)則，推進(jìn)聯(lián)運服務(wù)“一單制”。而對于農(nóng)村大件運輸服務(wù)一直存在“最后一公里”的尷尬問題，GLA大件運輸公司表示，除了推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)資源路、產(chǎn)業(yè)路等功能性道路建設(shè)外，還可以利用政策扶持措施鼓勵農(nóng)村地區(qū)充分利用郵政、供銷網(wǎng)點以及客運站，積極發(fā)展農(nóng)村大件運輸末端節(jié)點，有條件的區(qū)域甚至可以自主搭建小型、微型倉儲中轉(zhuǎn)站，并以“區(qū)域＋特點＋規(guī)模＋站點”的形式進(jìn)行申請政府相關(guān)扶持政策，如GLA大件運輸公司中轉(zhuǎn)微站。
至于，我國大件運輸行業(yè)存在的行業(yè)誠信問題，GLA大件運輸公司表示，這和我國國情有密不可分的關(guān)系，原因在于我國人口眾多，涉及到每個行業(yè)的平均人數(shù)也是一個極其龐大的數(shù)字，所以管理難的問題是肯定存在的。要想解決誠信問題，那么就要充分結(jié)合當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，強化大件運輸企業(yè)和從業(yè)人員誠信信息歸集、 共享、公開和使用，積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，建立健全市場主體誠信檔案、行業(yè)黑名單制度和市場退出機制。分發(fā)揮全國信用信息共享平臺作用，促進(jìn)與工商、稅務(wù)、銀行、保險、法院等誠信信息共享互認(rèn)，建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制，完善失信行為通報和公開曝光制度。
