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隨著國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展、國(guó)家政策的調(diào)整和國(guó)外企業(yè)的入市沖擊，傳統(tǒng)的線(xiàn)下國(guó)際貨運(yùn)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的市場(chǎng)需求，網(wǎng)絡(luò)國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式隨之誕生并飛速發(fā)展。相比傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)國(guó)際貨運(yùn)更注重“信息化資源共享”，承接網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，利用信息化管理理念管理國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)，解決目前中小型企業(yè)生存難、發(fā)展難等行業(yè)難題。那么中小型企業(yè)如何才能完成信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)呢？GLA過(guò)繼貨運(yùn)公司指出，這需要從三個(gè)方面循序漸進(jìn)的實(shí)施，通過(guò)幾年的管理、改革讓企業(yè)完成信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

首先要從企業(yè)中的業(yè)務(wù)渠道方面入手，把企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)和主營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)區(qū)域、線(xiàn)路“搬上”互聯(lián)網(wǎng)，就像GLA國(guó)際貨運(yùn)公司把GLA國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸線(xiàn)路和區(qū)域投放在互聯(lián)網(wǎng)上一樣，拓展自身貨物渠道，增加收貨量。傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)找貨渠道并不能滿(mǎn)足企業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)需求，而隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，越來(lái)越多的客戶(hù)放棄了現(xiàn)下找車(chē)的方式，習(xí)慣把貨源信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)放出去，如果企業(yè)不能有效地利用網(wǎng)絡(luò)，那么將會(huì)使企業(yè)流失很大一部分客戶(hù)資源。

其次要從企業(yè)中的車(chē)輛運(yùn)輸方面入手，利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)時(shí)管控，降低費(fèi)用。傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的管理是十分松懈的，一般只有車(chē)輛的起發(fā)時(shí)間、到貨時(shí)間和模糊的車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)間，這樣會(huì)使企業(yè)的運(yùn)輸成本增加很多，就像設(shè)立GLA國(guó)際貨運(yùn)公司卻松于管理而造成成本增加一樣。利用網(wǎng)絡(luò)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)施管控，對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸途中的運(yùn)行軌跡、里程統(tǒng)計(jì)、停車(chē)時(shí)間、違章?tīng)顩r、油耗等數(shù)據(jù)做到實(shí)時(shí)管控，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀況一目了然，這樣便于隨時(shí)采取應(yīng)對(duì)管理措施，從而有效降低運(yùn)輸費(fèi)用。

最后要從企業(yè)中的企業(yè)管理方面入手，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理體系，有效地降低管理成本。傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)都存在管理體系不完善、崗位人員分配不合理等管理問(wèn)題，企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)同行業(yè)間的合作，學(xué)習(xí)借鑒同行業(yè)企業(yè)管理制度、理念，改進(jìn)完善應(yīng)用與自身企業(yè)管理中，提升企業(yè)管理水平，降低管理成本。