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我國未來開展對外國際貿(mào)易重要的通道，即為陸上絲綢之路與海上絲綢之路。伴隨著當(dāng)前世界經(jīng)濟全球化的日益趨同，此時所提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)思得到的廣泛的認(rèn)同，為此我國將同區(qū)域內(nèi)的各個國家共同建設(shè)新絲綢之路，為區(qū)域地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)創(chuàng)造出更加優(yōu)異的發(fā)展環(huán)境。

一、“一帶一路”戰(zhàn)略目標(biāo)

１．推動經(jīng)濟發(fā)展一體化。新海上絲綢之路的建設(shè)并非簡單的口號提出，也不僅是單一的交流合作，其更為關(guān)鍵的目的性是要利用新絲綢之路的建設(shè)，來實現(xiàn)對于當(dāng)前經(jīng)濟全球化發(fā)展的新形勢之下，對亞歐經(jīng)濟發(fā)展新秩序的重塑。即借由對于新絲綢之路的建設(shè)，來實現(xiàn)對于亞歐經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)穩(wěn)固，而此次向經(jīng)濟生態(tài)圈的中心國家即為中國，由快速發(fā)展崛起的中國經(jīng)濟將之前未能夠進行相應(yīng)貿(mào)易來往的不同國家所銜接起來，從而促使在可預(yù)見的未來能夠真正地實現(xiàn)建立其橫跨亞歐大陸的自由經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)。在此過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)首先由交通線路著手，逐步發(fā)展完善相應(yīng)周邊國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強對于中心城市的發(fā)展方向建設(shè)，進而對于所涉及到的國家及其相應(yīng)的城市資源實行科學(xué)、合理的優(yōu)化配置，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益發(fā)展的最大化，并最終達成經(jīng)濟發(fā)展的一體化。

２．增強國家經(jīng)濟實力。通過實行對新海上絲綢之路的建設(shè)，從而促使將中國的上海作為其經(jīng)濟發(fā)展貿(mào)易的中心，致使我國能夠同周邊的各個亞洲國家建成一個共同的經(jīng)濟中心，并打造出一個利益共同體，并使其能夠給予海上絲綢之路的各個國家的長久穩(wěn)固發(fā)展，提供相應(yīng)政治、資金等各方面的保證，同時加強區(qū)域內(nèi)各個國家之間的互相合作，促使經(jīng)濟發(fā)展的一體化程度不斷提高，并最終為實現(xiàn)亞歐經(jīng)濟自由貿(mào)易區(qū)的建成創(chuàng)造有利的條件。

３．構(gòu)建發(fā)展新空間。新海上絲綢之路建設(shè)其最為關(guān)鍵的目標(biāo)，是要對于我國的經(jīng)濟改革持續(xù)深化，從而持續(xù)的促進我國整體綜合國力的提升，并同時借此來實現(xiàn)對于周邊國家與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的帶動。從我國經(jīng)濟發(fā)展的角度來說，新絲綢之路帶上的經(jīng)濟發(fā)展能給予我國的改革開放新的方向目標(biāo)，特別是對于我國的西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展而言，具有重大的作用與影響，其在很大的程度上能夠加快當(dāng)前我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，并且也能夠改善我國當(dāng)前所面臨的“馬六甲”貿(mào)易交通限制困境，從而為我國下一階段的經(jīng)濟發(fā)展能夠創(chuàng)造出新的發(fā)展空間，確保我國的經(jīng)濟發(fā)展安全性得到有力的保障。

二、區(qū)域國際貨運經(jīng)濟發(fā)展新機遇

１．為區(qū)域國際貨運經(jīng)濟發(fā)展指明方向。伴隨著當(dāng)前新絲綢之路設(shè)想的構(gòu)建，我國的經(jīng)濟發(fā)展同絲綢之路周邊的國家其交往也越來越密切，相關(guān)的交流組織與機構(gòu)也越來越多。我國目前在新絲綢之路發(fā)展的周邊沿線先后設(shè)立了相應(yīng)的中心樞紐領(lǐng)事領(lǐng)館，從而確保為各個國家的貿(mào)易來往提供更加便利性的服務(wù)，此外一些周邊的國家也在我國設(shè)立了相關(guān)的代表機構(gòu)。這些機構(gòu)領(lǐng)事館的設(shè)立，能夠為區(qū)域國際貨運的經(jīng)濟發(fā)展指明相應(yīng)的發(fā)展方向。

２．為大陸橋國際貨運經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造條件。通過新絲綢之路的思想構(gòu)設(shè)，其能夠加強周邊國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升中心城市的聚合效應(yīng)，促使相應(yīng)的沿線國家能夠加強對資源的優(yōu)化配置與應(yīng)用，并為相關(guān)國家的國際貨運業(yè)跨國發(fā)展提供新的發(fā)展機遇。

三、區(qū)域國際貨運經(jīng)濟發(fā)展的問題

１．區(qū)域國家眾多，協(xié)調(diào)難度較大。在“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)思下，其區(qū)域當(dāng)中所牽涉到的國家數(shù)量眾多，因此要將所有的國家進行妥善的協(xié)調(diào)，促進其互相之間能夠開展有效的合作，就顯得十分困難。只有使絲綢之路上所牽涉到的各個國家之間開展有效的交流與合作，同時要能夠在所涉及的政治、經(jīng)濟、文化等多個方面達到協(xié)調(diào)一致，才能夠構(gòu)建出相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展秩序，并最終確保新絲綢之路的建設(shè)能夠發(fā)揮出相應(yīng)的實際作用與價值，為推動周邊國家的國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮出應(yīng)用的價值貢獻。其中在陸上絲綢之路當(dāng)中的各個中亞國家，其所存在的問題尤為突出，特別是在國界線的劃分、水資源的供給等原則性的問題上，相鄰的國家之間其政治關(guān)系也較為微妙，存在著千絲萬縷的關(guān)系。因此為了要確保新絲綢的順利

通行，我國政府就必須要大量的開展多方會談，商討各類的通商實施細(xì)則，爭取達成一致談判結(jié)果。

２．絲路班列競爭嚴(yán)重。在新絲綢之路的沿線相應(yīng)的鐵路貨運線路多大數(shù)十條，其中有一些鐵路線路是存在嚴(yán)重的重疊現(xiàn)象的。因此相應(yīng)的班列競爭便不可避免，而相應(yīng)的除了鐵路公司的競爭其背后更嚴(yán)重的是相應(yīng)的國家政府間的競爭，一些政府可給予鐵路公司以相應(yīng)的資金補貼，為了加強相應(yīng)的鐵路運輸經(jīng)營能力，各國政府之間勢必會展開競爭，而相應(yīng)經(jīng)濟水平較高的國家其所補貼的資金數(shù)額自然較多，而相對經(jīng)濟水平較低的國家所能夠補貼的資金便較低，從而產(chǎn)生了極大的競爭矛盾。

３．國際貨運運輸不通暢。在新亞歐大陸橋的實際運行過程當(dāng)中顯示，大陸橋的應(yīng)用在國際貨運方面的跨國運輸當(dāng)中仍然具有許多的現(xiàn)狀問題，其中尤其是道路不夠通暢的狀況極為嚴(yán)重，大大的降低了國際貨運運輸?shù)男?。在阿拉山口和霍爾果斯口段?dāng)中由于哈薩克斯坦的因素，致使大量的貨物積壓，無法及時地將其運送到目的地。另外，在我國國境當(dāng)中國際貨運運輸也存在有大量的問題，例如貨物運輸?shù)木唧w價格沒有詳細(xì)、確定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的運輸價格制定市場參與程度仍然十分不足等。伴隨著當(dāng)前海上絲綢之路的重新建立，相關(guān)的貨物貿(mào)易也更加密切與頻繁起來，因此相關(guān)的港口設(shè)施建設(shè)必須要能夠配套起來，加強貨物運輸?shù)母劭谕掏铝俊?/p>

四、區(qū)域國際貨運經(jīng)濟發(fā)展的應(yīng)對策略與建議

１．出臺國際貨運發(fā)展實施政策。對于區(qū)域國際貨運的發(fā)展而言，必須要依靠于新海上絲綢之路的建設(shè)，以及中東自由經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)域的改造升級，進而通過相應(yīng)的發(fā)展藍(lán)圖規(guī)劃，為區(qū)域國際貨運經(jīng)濟的發(fā)展指明具體的發(fā)展方向，并給予其切實、詳盡的實施策略與措施，并借此來實現(xiàn)對于國際貨運行業(yè)的區(qū)域性規(guī)劃建設(shè)。在此過程當(dāng)中，要將“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想作為發(fā)展的指導(dǎo)性原則，在基于相關(guān)經(jīng)濟自由貿(mào)易區(qū)域的制度標(biāo)注要求之下，利用“一帶一路”的政策性優(yōu)勢，從而促使各個國際貨運公司能夠利用其自身的優(yōu)勢特性來持續(xù)促進國際貨運也的整體發(fā)展。

２．加強國際貨運基礎(chǔ)設(shè)施投資。在“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想下，要重點加強對于國際貨運業(yè)當(dāng)中的信息資源與平臺建設(shè)，特別是對于相關(guān)的國際貨運技術(shù)設(shè)施與道路交通、國際貨運信息服務(wù)的升級優(yōu)化、跨國性的國際貨運投資等建設(shè)。例如在我國的廣西區(qū)域國際貨運發(fā)展當(dāng)中，目前就致力于打造區(qū)域性的國際貨運信息網(wǎng)絡(luò)平臺。對于跨國性的國際貨運服務(wù)來說，能夠?qū)⑽覈拇箨懙貐^(qū)同南亞當(dāng)中各個東盟國家，所連接起來的核心地區(qū)即就是廣西地區(qū)，其作為重要的連接通道，對于廣西地區(qū)其自身的發(fā)展也具有重大的意義。從戰(zhàn)略規(guī)劃落實的角度而言，由于我國大陸地區(qū)同東盟各個國家的國際貨運基礎(chǔ)設(shè)施相對較為落實，因此必須要加強相關(guān)的國際貨運基礎(chǔ)設(shè)施投資，從而確保能夠為相應(yīng)的區(qū)域國際貨運發(fā)展創(chuàng)造堅實的發(fā)展基礎(chǔ)，其從實際建設(shè)的角度而言便要加強鐵路與公路的施工建設(shè)，并將新加坡作為核心交通樞紐，創(chuàng)造出多條國際貨運交通通道，從而提升國際間國際貨運運輸?shù)男剩徑忤F路運輸?shù)妮d負(fù)荷。

３．打通國際貿(mào)易交通通道。通過將國際貿(mào)易交通通道全面貫通，能夠加速貿(mào)易國際貨運的發(fā)展，促進各個國家的經(jīng)濟發(fā)展。利用海上絲綢之路的便捷性，逐步的加強中國的海上渠道貿(mào)易交通與航空渠道貿(mào)易交通。同時，還應(yīng)當(dāng)加快對海上絲綢之路當(dāng)中現(xiàn)代商貿(mào)的國際貨運基地建設(shè)，進一步促使我國的改革開放能夠更加深入、全面，促進同周邊各國的經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展。

五、結(jié)束語

在“一帶一路”戰(zhàn)略下，其所經(jīng)過的國家與地區(qū)眾多，因此對于區(qū)域國際貨運經(jīng)濟的發(fā)展帶來了許多新的機遇與挑戰(zhàn)。本文首先就“一帶一路”的戰(zhàn)略目標(biāo)進行了簡要的介紹，其具有推動經(jīng)濟發(fā)展一體化、增強國家經(jīng)濟實力、構(gòu)建發(fā)展新空間等作用。在區(qū)域國際貨運經(jīng)濟發(fā)展的新機遇當(dāng)中，“一帶一路”的戰(zhàn)略目標(biāo)能夠為區(qū)域國際貨運經(jīng)濟發(fā)展指明方向，為大陸橋國際貨運經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造條件。最后本次研究就區(qū)域國際貨運經(jīng)濟發(fā)展所存在主要問題與對策，進行了相關(guān)的闡述。最終希望通過本文的分析研究，能夠為我國“一帶一路”戰(zhàn)略下的區(qū)域國際貨運經(jīng)濟發(fā)展提供一些參考和借鑒。