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編輯：Bound 發(fā)表時間：2018-03-27
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種的大件運輸日漸平常，比如一些大型和重型機械，就成為道路大件運輸過程中的主要大件設(shè)備，大件設(shè)備的大件運輸對于道路會有一定的影響，當(dāng)前關(guān)于大件運輸?shù)难芯浚仓饕羌性趦蓚€方面，一個是結(jié)合大件運輸項目對大件運輸路線進行選擇、對道路的承載力進行評估等，另一個是對大件運輸?shù)南嚓P(guān)技術(shù)、大件運輸設(shè)備開發(fā)等方面進行研究，以提升在大件運輸領(lǐng)域的技術(shù)水平。在對進行大件運輸?shù)臅r候，要考慮到大件運輸效率，同時也要考慮到對道路交通的影響。
1 大件運輸
通常所講的大件運輸指的是借助特種車輛運載各種超重、超長、超寬、超高的的過程，與平常的大件運輸最大的區(qū)別就在于大件運輸貨物的體積巨大。大件運輸對道路的交通會產(chǎn)生多方面的影響，最明顯的就是當(dāng)大件運輸?shù)臅r候，會導(dǎo)致道路的服務(wù)水平受到較大的影響，比如車流密度增大、車速變緩、擁堵等現(xiàn)象，都是道路的服務(wù)水平下降的一個重要表現(xiàn)。
2 大件運輸對道路交通產(chǎn)生的影響
在大件運輸?shù)臅r候，會對道路交通產(chǎn)生各種各樣的影響，對這些影響進行分析，其目的是為了確定的大件運輸對交通的影響范圍以及影響程度，從而采取積極有效地措施對道路交通進行組織，使得道路交通的管理更有組織性，確保車輛的正常通行。
2.1 車輛折算計算
車輛折算系數(shù)概念的提出，對于衡量交通流中的阻抗產(chǎn)生的影響有很大的作用，很多人在車輛折算系數(shù)方面進行研究，建立在車輛當(dāng)量換算的基礎(chǔ)上，對車輛之間的影響關(guān)系進行分析。在交通運行中，不同的車型之間存在一定的當(dāng)量關(guān)系，為了衡量這種關(guān)系，應(yīng)該要按照交通運行的規(guī)律在兩輛車之間建立一種等效標準，對車輛運行過程中的阻抗影響進行分析。道路在一段時間內(nèi)容其時空資源是一定的，道路設(shè)施在這段時間內(nèi)能夠承載的通行車輛的數(shù)量也是會隨著時空的消耗而變化的，比如隨著道路的使用時間不斷延長，道路自身會出現(xiàn)損壞，因此能夠承載的車輛數(shù)量會相應(yīng)減少，即道路的服務(wù)能力有所下降。由于不同的車輛本身也有差異，因此在考慮車輛運行過程中的時間和空間消耗的時候，應(yīng)該要對車輛的物理特性以及時間特性兩個方面進行考慮。車輛本身的物理特性指的是車輛的整體外觀，比如車輛的長度、寬度、在道路中運行時所占據(jù)的體積大小等，車輛的基本物理特征如表1所示。
車輛的時間特性則指的是車輛在運行過程中的一些特征，比如速度、車頭時距等，這種占有是一種瞬時的占有，其占用的資源可以用如下公式表達。
Ω=B×f（v）其中，B為車輛在運行過程中的橫向?qū)挾?，f（v）則表示車輛在運行時的動態(tài)車頭時距。
當(dāng)車輛在運行的時候，首先需要考慮到的是它的橫向?qū)挾菳，小學(xué)英語論文網(wǎng)除了車輛本身的體積之外，在運行的時候，車輛還會出現(xiàn)橫向的振幅δ，在運行的時候，為了要調(diào)整自身的位置，車輛會發(fā)生一些橫向位移，用M表示，由此可以得到，車輛在運行的過程中，其車身實際的寬度為B=b+δ+M。其次，是車輛的車頭時距，當(dāng)車輛處于靜止狀態(tài)的時候，其長度L就是車子本身的長度，但是一旦車輛處于運行的狀態(tài)，則其長度會隨著車輛運行的速度而發(fā)生改變，這個隨時改變的量值，就是車輛在道路空間中的一個時間占有率。當(dāng)車輛運行的速度越快，時間占有率就會越小，因此它占用的道路空間也就相對于小一些，但是一旦車輛的運行速度越慢，則車輛在道路上會有更長的停留時間，占用的時間就越長，也就會對其他的車輛產(chǎn)生更多的干擾。
根據(jù)各個參數(shù)之間的關(guān)系，可以得到以下公式：
PCEi=■
其中M為橫向位移的平均取值表，其數(shù)值如表2所示。
其中各個參數(shù)的數(shù)值都可以從表1和表2中得出，根據(jù)這個公式可以計算車輛在運行過程中的折算系數(shù)，對于了解道路的服務(wù)水平以及大體積大件運輸車輛對道路交通帶來的影響有很大的幫助。
3 大件運輸?shù)囊c
3.1 合理地選擇通行線路
由于大件運輸過程中的重量以及體積比較特殊，在普通公路上進行大件運輸?shù)臅r候，肯定會對其他的車輛以及道路質(zhì)量和安全帶來較大的影響，因此要加強合理的線路選擇，需要考慮以下幾個方面的問題：第一，沿線道路及結(jié)構(gòu)物的凈空和寬度限制，第二，途徑道路的轉(zhuǎn)彎半徑，第三，沿線橋梁的通行能力，第四，沿線路基的穩(wěn)定性第五，臨時封道的可行性，第五，大件運輸距離、時間、橋梁道路加固費用等。根據(jù)這些條件對道路進行合理地選擇，可以確保大件運輸過程中的經(jīng)濟性和時效性。
3.2 安全保障措施
在進行大件運輸?shù)倪^程中，應(yīng)該要加強對道路安全的考慮，尤其是大件運輸時車輛的盲區(qū)較大，所以必須要首要考慮安全因素，以防出現(xiàn)交通事故。首先，在大件運輸之前，應(yīng)該要對大件運輸?shù)木€路進行勘查，設(shè)計嚴謹?shù)拇蠹\輸方案，并且按照大件運輸方案對具體的大件運輸過程進行安排。第二，辦理相關(guān)的超限大件運輸許可手續(xù)和申請交警護送手續(xù)。第三，機修人員需對大件運輸車輛、輔助裝置和吊索器具等各方面進行檢查，確保車輛處于安全狀態(tài)。第四，應(yīng)該要制定一個應(yīng)急方案，一旦在道路上出現(xiàn)問題的時候要按照應(yīng)急方案進行處理。其次，在大件運輸過程中，應(yīng)該要有統(tǒng)一規(guī)范的管理，指定大件運輸指揮，由指揮人員對整個大件運輸過程進行指揮調(diào)度。第二，工作人員要明確自己的責(zé)任，進行協(xié)調(diào)工作。第三，要派專員對車輛的狀況進行跟進，確保車輛的安全性。
4 結(jié)語
綜上所述，在的大件運輸過程中，很容易對道路的交通帶來影響，比如道路的通暢度、道路安全等，都是大件運輸過程中應(yīng)該要考慮的問題。本文對對道路交通的影響進行分析，并且提出了在大件運輸過程中需要注意的內(nèi)容，可以為的大件運輸提供理論依據(jù)。
