編輯:haik 發(fā)表時間:2018-04-11
評級機構(gòu)穆迪近日發(fā)布報告預(yù)計,無論是通過組建聯(lián)盟還是進行并購,2018年集運業(yè)將繼續(xù)保持整合快速發(fā)展。穆迪稱,預(yù)計集運公司將在各種解決方案中做出選擇,以提高市場份額,改善效率,從而應(yīng)對激烈的競爭和持續(xù)的供過于求。
穆迪集團副總裁兼高級分析師Maria Maslovsky表示,集運公司的整合趨勢將持續(xù)至2018年,大公司將尋找機會增加市場份額,而小公司則尋求提高效率來保持盈利。尤其是策略聯(lián)盟能通過資源集中及共享客源的方式降低交易成本,而無需背負大量債務(wù)。
分析指出,船艙共享和聯(lián)盟整合有助于集運公司提高效率,而不需要承擔(dān)額外的債務(wù)。這些策略致使航運公司能夠集中資源提高效率和客戶覆蓋范圍,而不會產(chǎn)生資產(chǎn)負債表影響和交易風(fēng)險。
航運公司在可能的情況下,繼續(xù)尋求組建聯(lián)盟和船艙收購協(xié)議。任何不參與的航運企業(yè)都有可能處于競爭劣勢,這是由于這些企業(yè)不太可能達到與聯(lián)盟同行競爭所需的成本效益。當然也有少數(shù)區(qū)域型公司影響不大,例如,萬海航運專注于特定市場,無需跟主要貿(mào)易航線上的大公司競爭。
最近集運公司之間的整合,包括赫伯羅特和南美輪船,以及達飛輪船和東方海皇的整合,已產(chǎn)生了協(xié)同效應(yīng)結(jié)果。
但不管是并購及組建聯(lián)盟要發(fā)揮綜效,未來這些整合公司的成功,仍然需要有相當強大的管理及營運能力。穆迪表示,這將是航運業(yè)的優(yōu)勢策略,如果有公司不愿參與將可能逐漸失去競爭力。
穆迪表示,債務(wù)融資并購對公司的信譽影響取決于許多因素,包括公司能力,以及是否能將其指標恢復(fù)到評級機構(gòu)指導(dǎo)范圍內(nèi)。穆迪表示,這需要12-18個月的時間。
CCTV10對GLA全球物流聯(lián)盟網(wǎng)的報道:
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