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國際物流供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型后該走什么樣的路徑？詳情>>

國際物流公司轉(zhuǎn)型就是要使國際物流公司融入到供應(yīng)鏈生態(tài)圈中去，以國際物流為基礎(chǔ)，創(chuàng)新國際物流過程管理，整合供應(yīng)鏈新的產(chǎn)業(yè)要素，推動(dòng)商品增值、組織變革，聚合產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)。但是由于國際物流公司的狀...

時(shí)間: 2017-11-20 | 編輯: Bound

國際物流領(lǐng)域的物流網(wǎng)應(yīng)用_GLA國際物流詳情>>

國際物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智慧國際物流的基礎(chǔ)。國際物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長，滿足越來越高的國際物流需求，實(shí)現(xiàn)智慧國際物流，必須依賴于物聯(lián)網(wǎng)技...

時(shí)間: 2017-11-20 | 編輯: Bound

國際物流貨運(yùn)市場的發(fā)展該何去何從？詳情>>

蜂擁的司機(jī)，擁堵的大貨車，路邊堆滿貨的場地，馬路邊等待短駁的各種三輪車和小貨車……臟亂差，這是國際物流的貨運(yùn)市場給人的第一感覺。停車場、信息大廳、信息部，司機(jī)之家，這些曾是大多數(shù)貨運(yùn)市場和國際物流園區(qū)...

時(shí)間: 2017-11-17 | 編輯: Bound

國際貨運(yùn)公司定義是什么？詳情>>

國際貨運(yùn)公司即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)的公司。運(yùn)輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對(duì)企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第一利潤源來自企業(yè)銷售額的增加...

時(shí)間: 2017-11-17 | 編輯: Bound

將國際物流外包會(huì)出現(xiàn)什么問題_GLA國際物流詳情>>

國際物流外包作為當(dāng)下非?；鸬脑掝}，而我們在在實(shí)踐的過程中，國際物流外包又舉步維艱，常常出現(xiàn)中斷，甚至失敗。今天就來簡單的分析一下！1、服務(wù)跟蹤不徹底供應(yīng)商的內(nèi)部管理也是國際物流外包失敗的根源，特別是執(zhí)行...

時(shí)間: 2017-11-17 | 編輯: Bound

國際物流公司的物理特點(diǎn)詳情>>

自九十年代至今國際物流公司一直依托信息技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了“信息化”，信息對(duì)國際物流公司的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺(tái)，向各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時(shí)又出現(xiàn)了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個(gè)基礎(chǔ)...

時(shí)間: 2017-11-16 | 編輯: seo

國際貨運(yùn)行業(yè)即將面對(duì)的是降本減負(fù)10件實(shí)事和5大任務(wù)詳情>>

9月19日，交通運(yùn)輸部會(huì)同國家發(fā)展改革委等14個(gè)部門和單位共同召開促進(jìn)道路國際貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展電視電話會(huì)，安排部署《促進(jìn)道路國際貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017—2020年)》(簡稱《行動(dòng)計(jì)劃》)工作任務(wù)。交...

時(shí)間: 2017-11-16 | 編輯: Bound

推進(jìn)國際物流降本增效助力實(shí)體企業(yè)轉(zhuǎn)型_GLA國際物流詳情>>

近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)國際物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，從七個(gè)方面提出了27項(xiàng)具體措施，強(qiáng)調(diào)深化“放管服”改革，激發(fā)國際物流運(yùn)營主體活力，加大降稅清費(fèi)力度，切實(shí)...

時(shí)間: 2017-11-16 | 編輯: Bound

隨著打擊力度的加大，大件運(yùn)輸“老賴”將處處受限詳情>>

欠著運(yùn)費(fèi)遲遲不給、拖欠貨款無力償還而“跑路”，在國內(nèi)大件運(yùn)輸行業(yè)，相信很多貨運(yùn)司機(jī)和企業(yè)，都遭遇過“爛賬”的折磨。面對(duì)種種欠錢不給的行為，一方面需要司機(jī)和貨主仔細(xì)甄別合作對(duì)象，另一方面需要相關(guān)部門加大...

時(shí)間: 2017-11-15 | 編輯: Bound