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   集裝箱班輪公司在制定運(yùn)價之前須考慮周詳，因?yàn)橛绊戇\(yùn)價的因素眾多，除了廣為人知的包括燃油、人力成本在內(nèi)的運(yùn)營成本之外，還有其他的一些重要因素。

　　一、貨物性質(zhì)及數(shù)量

　　二、貨物始發(fā)地和目的地

　　貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計費(fèi)距離、航次作業(yè)時間的長短以及是否需要通過運(yùn)河、航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r等眾多影響航線成本與營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。顯然，港口及航線條件好者因船舶經(jīng)營者能以較低的成本獲得較好的效益其運(yùn)費(fèi)率亦應(yīng)低于條件差者。

　　三、訂解約與裝貨準(zhǔn)備完成日期

　　訂解約日期不同，顯然當(dāng)時的市場外部條件便會有較大的差異，市場供需情況會有不同，訂約日期和解約日期都會影響運(yùn)費(fèi)率的高低。此外，合同期的長短不同，也影響著運(yùn)價的高低，由長期的運(yùn)輸合同洽商的運(yùn)價通常要低于短期合同。

　　裝貨準(zhǔn)備完成日期反映了托運(yùn)人對所需船舶的急需程度。若托運(yùn)人希望能將貨物早日裝船，則越難找到合適的承運(yùn)人或出租人，他們必定愿意付出較高的運(yùn)價，而船方也必定會采取一些措施以滿足托運(yùn)人的要求，如加快裝卸速度或加快空航船舶的船速，以盡快趕到裝貨等，顯然為此則需付出一定的代價，故雙方洽商的運(yùn)價一定偏高。