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探討大件運(yùn)輸企業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意度_GLA大件運(yùn)輸詳情>>

“大件運(yùn)輸給了我們什么？從表面上看是零庫(kù)存、零距離和零運(yùn)營(yíng)成本，但最重要的還是給了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，即能夠在市場(chǎng)上獲得客戶(hù)忠誠(chéng)度的能力。”根據(jù)美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)者賴(lài)克海德和薩瑟的理論，一個(gè)公司如果將其客戶(hù)流失率...

時(shí)間: 2018-03-23 | 編輯: Bound

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在大件物流行業(yè)中的應(yīng)用_GLA大件物流詳情>>

當(dāng)前是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，大件物流行業(yè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)新技術(shù)、新信息的革命，其作為現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)。...

時(shí)間: 2018-03-23 | 編輯: Bound

大件運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略_GLA大件運(yùn)輸詳情>>

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給我國(guó)的大件運(yùn)輸業(yè)提供了極大的市場(chǎng)。大件運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的一部分，但是這也給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。企業(yè)是否能認(rèn)識(shí)到目前大件運(yùn)輸管理的重要性并積極解決其中存在的問(wèn)題，有效提高大...

時(shí)間: 2018-03-23 | 編輯: Bound

【GLA Philippines Membership】AGX Global Express, Inc.,詳情>>

【GLA Philippines Membership】AGX Global Express, Inc.,About UsAGX Global Express, Inc., was established last November 10, 2014. With rapidly increasing volume and demand for...

時(shí)間: 2018-03-23 | 編輯: Bound

GLA大件物流時(shí)評(píng)_大件物流業(yè)開(kāi)啟“智慧時(shí)代”詳情>>

二百二十萬(wàn)億元，這是去年我國(guó)社會(huì)大件物流總額完成的數(shù)字。毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)已經(jīng)成為真真正正的全球第一大件物流大國(guó)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)有超過(guò)三十萬(wàn)家的企業(yè)法人在從事大件物流活動(dòng)，有超過(guò)三千萬(wàn)人在從事大件物...

時(shí)間: 2018-03-22 | 編輯: Bound

海運(yùn)貨物裝箱與集港詳情>>

在報(bào)關(guān)完畢之后，托運(yùn)人開(kāi)始將出口托運(yùn)的海運(yùn)貨物運(yùn)抵集裝箱中轉(zhuǎn)站準(zhǔn)備裝箱。當(dāng)出口方的出口海運(yùn)貨物數(shù)量不足裝滿(mǎn)整個(gè)集裝箱時(shí)，由船公司的集裝箱貨運(yùn)站辦理拼箱業(yè)務(wù)，將托運(yùn)人交付的海運(yùn)貨物與其他托運(yùn)人交付的不足...

時(shí)間: 2018-03-22 | 編輯: Bound

GLA海運(yùn)闡述國(guó)際集裝箱的發(fā)放和交接工作詳情>>

１.集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)。 集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理...

時(shí)間: 2018-03-22 | 編輯: Bound

國(guó)際海運(yùn)慣用的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法_GLA海運(yùn)詳情>>

國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法將因船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同可分為班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及不定期海運(yùn)費(fèi)或租金的計(jì)算方法兩類(lèi)。一、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)兩部分組成。此處先講述班輪基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。...

時(shí)間: 2018-03-22 | 編輯: Bound

集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的流通途徑及運(yùn)輸組織詳情>>

在傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸中，托運(yùn)人要從內(nèi)陸各地用鐵路、公路等運(yùn)輸方式將貨物集中到出口港，再通過(guò)與船公司的運(yùn)輸合同裝船出運(yùn)。貨物運(yùn)到目的港卸船后，再通過(guò)鐵路、公路等運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)到交貨地點(diǎn)。在貨物運(yùn)輸?shù)娜?..

時(shí)間: 2018-03-21 | 編輯: Bound